丰田汽车东日本公司
企业品牌
未认领丰田汽车公司旗下专注于紧凑型汽车、发动机和汽车零部件的日本制造子公司。
最近更新 2026年8月25日
概览
丰田汽车东日本公司是丰田汽车公司的一家制造子公司，于2012年7月1日由中央汽车、关东汽车工业和丰田汽车东北合并而成。该公司是丰田在东日本大地震后重组的一部分，旨在与丰田现有的中部和九州生产基地一起，在日本东北地区建立更强大的生产基地。其总部位于宫城县，主要制造业务位于宫城大平工厂和岩手工厂。 该公司专注于紧凑型和超紧凑型汽车、发动机及其他汽车零部件的开发和制造。它还生产了一些特殊的车辆和设备，包括丰田JPN出租车、轮椅和汽车升降机。在丰田生产体系中，该公司对于在日本销售的小型车辆尤为重要，因为制造灵活性、成本控制和区域供应链韧性是核心关注点。 丰田汽车东日本公司在成立后不久就开始生产汽车。2012年8月，其东富士工厂开始组装第二代丰田Porte和丰田Spade，接管了此前由大发负责的生产。随后，该公司扩大了其紧凑型汽车的生产职责。第二代Sienta的生产始于2015年，而岩手工厂于2016年12月开始生产丰田C-HR。2015年，丰田还开始将Vitz的生产从丰田工业转移到岩手，该转移于2018年完成。此次转移旨在整合日本东北地区的紧凑型和超紧凑型组装，并提高效率。 该公司还与重要的日本市场车型有关。2017年，它开始生产新款丰田JPN出租车，这是一款基于第二代Sienta设计的专用出租车，旨在取代丰田Comfort。东富士工厂生产第二代丰田世纪直到2017年初，并于2018年开始生产第三代世纪。这些项目表明，该子公司的活动不仅限于主流紧凑型汽车，还扩展到专业和高端车辆。 丰田汽车东日本公司在2010年代末和2020年代初对其制造布局进行了重组。丰田宣布关闭东富士汽车组装业务，并将生产转移到丰田汽车东日本公司的其他工厂或丰田集团工厂。东富士于2020年12月10日结束汽车组装，并于当月底关闭，但其技术中心继续运营。Porte和Spade的生产结束，JPN出租车的生产转移到宫城，世纪的生产转移到丰田元町工厂。 剩余的业务继续发展。岩手于2020年开始组装丰田Yaris，当时Vitz名称被弃用，丰田汽车东日本公司在宫城和岩手增加了Yaris Cross的生产。第二代Aqua于2021年在岩手开始生产，随后第三代Sienta于2022年在宫城开始生产。2023年，丰田宣布岩手将生产雷克萨斯LBX，这标志着该公司首次生产雷克萨斯品牌车辆；生产于2023年12月开始。丰田汽车东日本公司还在巴西和泰国设有海外基地。其制造和技术活动已整合到丰田更广泛的生产网络中，而不是作为面向消费者的独立汽车品牌进行营销。
沿革
丰田汽车东日本公司于2012年7月1日由丰田汽车东北、关东汽车工业和中央汽车合并而成。此次合并是丰田在东日本大地震后重组生产、并在日本东北地区建立更统一制造中心的努力的一部分。丰田将该地区业务描述为其与中部和九州中心并行的更广泛生产结构的一部分。新子公司继承了前身公司的制造设施、员工、工程能力和车辆项目。 从一开始，丰田汽车东日本公司就被赋予了专注于紧凑型汽车、发动机和零部件的明确任务。其东富士工厂于2012年8月开始组装第二代Porte和Spade，取代大发成为这些日本市场车型的组装商。该公司后来在丰田的紧凑型汽车网络中承担了越来越重要的角色。第二代Sienta的生产始于2015年，岩手工厂于2016年12月开始生产C-HR。丰田还从2015年开始将Vitz的生产从丰田工业转移到岩手，并于2018年10月完成转移。目标是整合东北地区的紧凑型和超紧凑型组装，并降低生产成本。 该子公司还生产满足国内特殊需求的车辆。2017年11月，东富士开始组装新款JPN出租车，该车基于第二代Sienta，旨在取代丰田Comfort出租车。同一工厂自1995年起生产Comfort，并组装第二代世纪直到2017年1月停产。东富士于2018年开始生产第三代世纪，使该工厂同时负责大众市场出租车和高端豪华轿车。 丰田汽车东日本公司随后对其制造布局进行了大规模重组。2018年，它宣布计划在工厂之间转移生产和员工，并随后确认东富士汽车组装将于2020年关闭。JPN出租车和Porte的生产转移到丰田汽车东日本公司的其他工厂，而其他项目则转移到丰田集团工厂。东富士于2020年12月10日结束汽车组装，并于当月底关闭；其技术中心继续运营。Porte和Spade的生产结束，JPN出租车转移到宫城，世纪的生产转移到丰田元町工厂。 关闭后，该公司继续扩大其紧凑型汽车和混合动力产品组合。岩手于2020年开始生产Yaris，同时Vitz名称被替换，Yaris Cross的组装在宫城推出，随后在岩手推出。第二代Aqua于2021年在岩手投产，随后第三代Sienta于2022年在宫城投产。丰田汽车东日本公司于2023年宣布，岩手将组装雷克萨斯LBX，使其成为该公司首款雷克萨斯品牌车辆；生产于当年12月开始。 成本和生产效率一直是该子公司持续关注的问题，因为丰田的小型车业务盈利能力低于可比的大发业务，部分原因是开发时间和生产成本。因此，丰田汽车东日本公司派遣员工到大发进行为期两年的学习，以研究姊妹公司的运营方法。该公司从2022年底开始引入所学到的实践。除了位于宫城大平和岩手的日本工厂外，丰田汽车东日本公司在巴西和泰国设有海外基地。它还拥有一支公司棒球队，该队起源于关东汽车工业队，并于2018年首次进入全国城市间棒球锦标赛。
- 2023
增加雷克萨斯LBX生产
[1]丰田宣布在岩手生产LBX，并于12月开始制造。
- 2022
第三代Sienta投产
[1]宫城工厂开始生产第三代Sienta。
- 2021
第二代Aqua投产
[1]岩手工厂开始组装第二代Aqua。
- 2020
东富士汽车组装结束
[1]汽车组装于12月10日结束，随后工厂于当月底关闭。
- 2020
Yaris和Yaris Cross生产启动
[1]岩手开始组装Yaris，而Yaris Cross的生产在宫城开始，随后扩展到岩手。
- 2018
东富士重组宣布
[1]公司宣布工厂和劳动力转移，并计划结束东富士的汽车组装。
- 2017
JPN出租车开始生产
[1]东富士开始为日本市场组装新款JPN出租车。
- 2016
C-HR在岩手开始生产
[1]岩手工厂于12月开始生产丰田C-HR。
- 2015
Sienta和Vitz生产扩大
[1]第二代Sienta开始组装，丰田开始将Vitz生产转移到岩手。
- 2012
丰田汽车东日本公司成立
[1]中央汽车、关东汽车工业和丰田汽车东北于7月1日合并，成立丰田汽车东日本公司。
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产品与定位
丰田集团旗下的制造和工程子公司，专注于紧凑型汽车、区域生产韧性以及日本东北地区的高效组装。
紧凑型MPV · 2015
丰田Sienta
丰田汽车东日本公司为日本市场组装了多代Sienta。第二代于2015年投产，第三代于2022年在宫城工厂下线。该车型在技术上也很重要，因为JPN出租车基于第二代Sienta平台。
超紧凑型掀背车 · 2020
丰田Yaris
Yaris取代了日本市场的Vitz名称。丰田汽车东日本公司于2020年在岩手开始组装该车型，此前紧凑型汽车生产已转移并整合到日本东北地区。
超紧凑型跨界车 · 2020
丰田Yaris Cross
丰田汽车东日本公司于2020年在宫城开始组装Yaris Cross，随后在岩手增加了生产。该车型是公司扩大紧凑型跨界车制造角色的一部分。
混合动力掀背车 · 2021
丰田Aqua
岩手工厂生产了丰田日本市场的混合动力掀背车Aqua。第二代车型于2021年7月在那里开始组装，此前第一代已生产。
专用出租车 · 2017
丰田JPN出租车
JPN出租车是日本市场出租车，旨在取代丰田Comfort。丰田汽车东日本公司于2017年在东富士开始生产新一代车型；在东富士重组期间，生产后来转移到宫城工厂。
豪华超紧凑型跨界车 · 2023
雷克萨斯LBX
雷克萨斯LBX成为丰田汽车东日本公司组装的首款雷克萨斯品牌车辆。丰田于2023年宣布该项目，并于当年12月在岩手工厂开始生产。
紧凑型跨界车 · 2016
丰田C-HR
岩手工厂于2016年12月开始生产丰田C-HR。随着工厂产品组合的变化，丰田汽车东日本公司的生产于2023年7月结束。
豪华轿车 · 2018
丰田世纪
东富士组装第二代世纪直到2017年1月，并于2018年开始生产第三代车型。当东富士汽车组装关闭时，世纪的生产随后转移到丰田元町工厂。
紧凑型乘用车 · 2012
丰田Porte和丰田Spade
第二代Porte和Spade是丰田汽车东日本公司合并后最早的车辆项目之一，于2012年在东富士投产。在工厂的汽车组装业务结束后，这两个名称均被停产。
汽车零部件
发动机和汽车零部件
除了整车，丰田汽车东日本公司还在丰田更广泛的供应和生产网络中制造发动机和其他汽车零部件。该公司还生产包括轮椅和汽车升降机在内的专用设备。
品牌决策
2023
在岩手增加雷克萨斯LBX组装新品背景
丰田扩大了岩手工厂在丰田品牌紧凑型汽车之外的角色。
采取的行动
丰田汽车东日本公司宣布岩手将组装雷克萨斯LBX，生产于12月开始。
后续影响
该项目成为公司首次为雷克萨斯品牌车辆进行生产任务。
2022
采用从大发学来的小型车生产方法战略背景
丰田汽车东日本公司发现其小型车制造盈利能力低于大发的业务，原因是开发周期更长、生产成本更高。
采取的行动
员工被派往大发进行为期两年的培训，从2022年底开始，丰田汽车东日本公司开始引入由此产生的运营方法。
后续影响
该举措旨在提高紧凑型汽车生产的效率和竞争力。
2020
用Yaris生产取代Vitz生产换代背景
丰田在全球Yaris车型战略中弃用了日本市场的Vitz名称。
采取的行动
丰田汽车东日本公司开始在岩手工厂组装Yaris，并于2020年2月开始交付车辆。
后续影响
岩手成为丰田新一代紧凑型汽车区域整合生产基地的一部分。
2018
东富士关闭后整合生产战略背景
丰田汽车东日本公司面临改善紧凑型汽车制造经济性和合理化工厂网络的需求。
采取的行动
公司宣布了劳动力转移和生产转移，计划关闭东富士汽车组装，并将项目重新分配给宫城、岩手和其他丰田集团工厂。
后续影响
东富士于2020年12月结束汽车组装；JPN出租车转移到宫城，世纪转移到丰田元町工厂。
近期事件
- 2023
丰田汽车东日本公司增加雷克萨斯LBX生产[1]
产品发布
丰田宣布岩手工厂将组装雷克萨斯LBX，这是丰田汽车东日本公司生产的首款雷克萨斯品牌车辆；生产于12月开始。
- 2022
第三代Sienta在宫城开始生产[1]
产品发布 · 产品换代
宫城工厂开始生产第三代丰田Sienta。
- 2021
第二代Aqua在岩手开始组装[1]
产品发布 · 产品换代
岩手开始组装第二代丰田Aqua混合动力掀背车。
- 2020
东富士结束汽车组装[1]
其他
东富士于2020年12月10日停止汽车组装，并于当月底关闭；部分车辆的生产转移到丰田集团内部。
- 2020
Yaris在岩手开始生产[1]
产品发布 · 产品换代
丰田汽车东日本公司开始交付在岩手组装的Yaris，取代了日本市场上的Vitz名称。
- 2020
Yaris Cross生产扩展到宫城和岩手[1]
产品发布
该公司开始在宫城组装Yaris Cross，随后增加了岩手的生产。
- 2018
丰田宣布转移东富士的生产[1]
其他
丰田汽车东日本公司宣布工厂和劳动力调整，包括计划关闭东富士汽车组装，并将多个项目转移到其他工厂。
- 2017
JPN出租车生产取代丰田Comfort项目[1]
产品发布 · 产品换代
丰田汽车东日本公司开始组装新款JPN出租车，这是一款基于Sienta的日本出租车，旨在取代长期生产的丰田Comfort。
- 2016
岩手开始生产C-HR[1]
产品发布
岩手工厂于12月开始生产丰田C-HR，扩大了该工厂的紧凑型汽车产品组合。
- 2015
丰田将Vitz生产转移到岩手工厂[1]
产品换代
丰田开始将Vitz的生产从丰田工业转移到丰田汽车东日本公司的岩手工厂，并于2018年完成转移。
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