深蓝汽车
企业品牌
未认领长安汽车旗下的中国新能源汽车品牌。
最近更新 2026年10月12日
概览
深蓝汽车是长安汽车旗下的中国新能源汽车品牌和汽车制造业务。其中文名“深蓝汽车”通常被翻译为Changan Shenlan或Deepal，英文品牌标识是在其从长安更广泛的企业产品组织中分离出来时引入的。该品牌专注于纯电动汽车和增程式电动汽车，涵盖轿车、运动型多用途车，并在部分市场提供皮卡衍生车型。 深蓝的制度起源可追溯至长安早期的新能源活动。2008年4月，长安汽车与重庆科技风险投资有限公司共同出资设立长安新能源汽车有限公司。长安随后重组了其新能源能力：2017年12月8日，成立了专门的新能源事业部，以协调产品规划、整车工程、动力总成开发、采购和销售。2020年1月至2022年3月期间，早前的公司和事业部被整合为长安新能源科技有限公司。在此期间，十二家投资者参与了两轮融资，暂时将长安汽车的持股比例降至40.66%。该业务宣布了其首款主要车型，即后来被称为SL03的车型，此前以C385代号开发。 长安于2022年底通过从两名股东手中收购10.34%的股份，恢复了对长安新能源科技有限公司的多数控制权，将其持股比例提升至51%。2023年，该业务更名为深蓝汽车科技有限公司，英文名称Deepal成为主要的国际形象。尽管与长安集团有关联，深蓝被定位为独立运营的新能源汽车品牌，而非仅仅是长安的常规车型系列。 SL03于2022年推出，确立了深蓝的初期市场地位。该品牌随后扩大了产品线，包括S07中型SUV、G318 SUV、L07轿车、S05紧凑型SUV以及更大或更新的车型如S09和L06。根据车型和市场不同，车辆采用纯电动或增程式电动动力系统。深蓝的车辆基于长安的EPA新能源车架构，分为EPA0、EPA1和EPA2类别。该平台战略旨在支持多种车身风格和动力总成配置，同时在电气系统、车辆软件和制造方面实现共通性。 国际扩张始于2023年11月在泰国推出L07和S07，最初从中国进口。长安还在泰国建设生产设施，据报道第一阶段计划于2025年第一季度开始生产。出口活动包括E07和Hunter K50等车型，这些是长安Nevo系列相关车型的换标或市场适配版本。因此，深蓝代表了长安在保留其母公司工程、制造和企业资源的同时，打造一个可识别的全球电动汽车品牌的努力。 该品牌的定位侧重于技术导向、相对主流的新能源出行，而非豪华专业化。其产品组合将传统轿车和SUV形式与增程式技术相结合，这种配置旨在解决充电基础设施限制和消费者对续航的担忧，尤其是在纯电动汽车采用仍在发展的市场。公开可用的参考资料并未确立深蓝品牌作为独立上市公司、独立创始人、独立股票代码或明确的公司网站。
沿革
深蓝汽车源于长安汽车长期致力于打造专门的新能源汽车业务。制度起点是2008年4月由长安汽车与重庆科技风险投资有限公司共同出资设立的长安新能源汽车有限公司。长安随后于2017年12月8日成立新能源事业部，加强了其在电动化方面的组织聚焦。该事业部将产品规划、整车开发、动力总成工程、采购和销售整合到更协调的结构中。 从2020年1月到2022年3月，长安早前的新能源公司和新能源事业部被整合为长安新能源科技有限公司。重组伴随两轮融资，涉及十二家投资者。长安的持股比例暂时降至40.66%，尽管公司仍是核心产业赞助商。在此期间，该业务以深蓝名义发布了代号为C385的车型。该车型于2022年以SL03投入生产和销售，成为未来深蓝品牌的首款主要产品。 2022年底，长安汽车从两名股东手中收购10.34%的股份，将其持股比例提升至51%，重新获得多数控制权。2023年，深蓝采用Deepal作为英文名称，运营公司更名为深蓝汽车科技有限公司。这一变化为业务创造了更独特的品牌标识，同时保留了与长安汽车的股权和技术关系。深蓝被描述为在长安集团内独立运营，而非传统的长安子车型名称。 产品线在SL03之后扩大。S07增加了中型SUV，G318将产品线扩展到更坚固的SUV形式。L07代表了与华为技术相关的技术导向型轿车变体，S05则面向紧凑型SUV细分市场。品牌后续列出的产品包括L06和S09。深蓝的车辆使用长安的EPA新能源车平台家族，分为EPA0、EPA1和EPA2。该架构支持纯电动和增程式电动配置，使品牌能够应对不同的充电条件和客户偏好。 深蓝于2023年11月在泰国开始国际化，推出L07和S07。这些首批泰国市场车辆从中国进口。长安还在建设泰国制造工厂，据报道第一阶段生产计划于2025年第一季度开始。出口产品包括E07和Hunter K50，这些与换标或市场适配的长安Nevo产品相关。这一出口战略表明，深蓝试图利用共同的集团工程基础，同时将深蓝打造为专门的国际电动汽车品牌。 因此，该品牌的历史意义与三个变化相关：长安新能源资源的正式整合、以SL03为首的产品系列的推出，以及随后深蓝作为更独立品牌标识的创建。可用的参考资料并未确立深蓝作为独立上市公司、独立创始人或长安汽车之外的独立所有权集团。
- 2023
Deepal成为国际品牌标识
[1]深蓝品牌采用英文名称Deepal，其运营公司更名为深蓝汽车科技有限公司。
- 2023
进入泰国市场
[1]深蓝以进口车形式在泰国推出L07和S07。
- 2022
SL03上市
[1]SL03在C385代号下开发后，成为深蓝首款主要量产车型。
- 2022
长安重新获得多数股权
[1]长安通过从两名股东手中收购10.34%的股份，将其在运营公司的持股比例提升至51%。
- 2020
新能源业务开始整合
[1]长安现有的新能源公司和新能源事业部进入整合过程，最终形成长安新能源科技有限公司。
- 2017
长安成立专门的新能源事业部
[1]长安将新能源产品规划、整车开发、动力总成工程、采购和销售集中到一个专门的事业部。
- 2008
长安成立早期新能源汽车公司
[1]长安汽车与重庆科技风险投资有限公司共同出资设立长安新能源汽车有限公司。
产品与定位
技术驱动的主流新能源汽车品牌，提供纯电动和增程式电动轿车及SUV，并在长安汽车的支持下进行国际扩张。
中型轿车 · 2022
深蓝SL03
SL03是深蓝首款主要量产车型，最初以C385代号开发。它确立了品牌在中型轿车细分市场的地位，并提供纯电动和增程式电动版本。该车型代表了从长安内部组织的新能源业务向独特的深蓝产品标识的过渡。
中型SUV · 2023
深蓝S07
S07是一款中型运动型多用途车，根据市场不同提供纯电动或增程式电动驱动。它成为深蓝早期走量车型之一，并是首批用于在泰国建立品牌的车辆之一，最初从中国供应。
中型SUV · 2023
深蓝G318
G318是一款中型SUV，将深蓝的产品线扩展到传统城市轿车和跨界车应用之外。它提供纯电动和增程式电动配置，为品牌基于EPA的产品组合增添了更坚固的SUV导向产品。
中型轿车 · 2024
深蓝L07
L07是一款中型轿车，与SL03的华为技术聚焦版本相关。它于2023年11月与S07一同在泰国推出，最初从中国进口。该车型扩展了深蓝的轿车产品，同时强调互联和技术导向的装备。
紧凑型SUV · 2024
深蓝S05
S05是一款紧凑型SUV，定位在深蓝产品线中S07之下。它提供纯电动和增程式电动版本，扩展了品牌在主流紧凑型跨界车细分市场的覆盖。
全尺寸SUV · 2025
深蓝S09
S09是一款全尺寸SUV，列为增程式电动车型。它代表了深蓝向更大车型级别的迈进，并将品牌产品线扩展到紧凑型和中型乘用车之外。
中型轿车 · 2025
深蓝L06
L06是一款中型轿车，提供纯电动和插电式或增程式电动配置。它是深蓝新一代轿车的一部分，延续了品牌使用多种电动化动力总成格式的做法。
中型SUV · 2024
深蓝E07
E07是一款出口市场的中型SUV，被描述为换标的长安Nevo E07。它说明了深蓝利用集团开发的产品来构建国际产品线，而无需为每个市场创建完全独立的车辆架构。
皮卡 · 2024
深蓝Hunter K50
Hunter K50是一款仅出口的皮卡，与长安Nevo Hunter K50相关。它的加入将深蓝的国际产品覆盖扩展到乘用车和SUV之外。
争议事件
品牌决策
2023
创建深蓝品牌标识战略背景
长安为其不断扩大的新能源车业务和产品组合寻求独特的标识。
采取的行动
深蓝名称在国际上以Deepal呈现，运营公司更名为深蓝汽车科技有限公司。
后续影响
深蓝开始作为长安集团内独立定位的品牌运营。
2023
初步国际扩张进入泰国战略背景
深蓝开始测试国际市场，同时长安在泰国发展本地制造能力。
采取的行动
深蓝使用从中国进口的车辆在泰国推出L07和S07。
后续影响
此次发布将泰国确立为早期海外市场，并为计划中的本地生产铺平了道路。
2022
长安恢复多数控制权并购背景
涉及外部投资者的融资轮次已将长安汽车在长安新能源科技有限公司的持股比例降至40.66%。
采取的行动
长安从两名股东手中收购10.34%的股份，将其持股比例提升至51%。
后续影响
该交易在随后的深蓝品牌重塑之前，将新能源车业务重新置于长安的多数控制之下。
近期事件
- 2023
深蓝品牌标识推出，运营公司更名[1]
其他
深蓝品牌采用英文名称Deepal，同时长安新能源科技有限公司更名为深蓝汽车科技有限公司。
- 2023
深蓝携L07和S07进入泰国市场[1]
产品发布
深蓝在泰国推出L07轿车和S07 SUV。这些车辆最初从中国进口，同时长安在当地发展产能。
- 2022
长安新能源发布C385，后以SL03上市[1]
产品发布
长安整合后的新能源业务发布了其首款车型，采用新兴的深蓝品牌标识。该车后来以深蓝SL03上市。
- 2022
长安恢复对新能源业务多数股权[1]
并购 · 其他
长安汽车从两名股东手中收购10.34%的股份，将其在长安新能源科技有限公司的持股比例从40.66%提升至51%。
来源6 个来源
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