欧尚
产品品牌
未认领欧尚是长安汽车在将其商用车部门重新定位为乘用车后创建的中国乘用车品牌。
最近更新 2026年8月27日
概览
欧尚是长安汽车旗下的中国汽车品牌。其起源可追溯至长安的商用车部门，该部门历史上与微面和轻型卡车相关。欧尚名称首次用于2015年展出的一款微面，随后该部门于2017年4月以“长安欧尚”的名义重新定位为乘用车。品牌名称源自欧尚早期的微面车型欧尚（Oushang）。 该品牌旨在通过结合实用型载人车辆、紧凑型和中型运动型多用途车、轿车以及电动化或技术导向型产品，扩大长安在乘用车领域的影响力。早期车型在很大程度上反映了原商用车业务的实用性和价值导向。初期产品线包括CX70、X70A、A600、A800和科赛，以及定位为更高级或更具设计特色的COS系列车型。欧尚逐步增加了专为乘用车市场开发的车型，而非仅依赖商用车衍生车型。 该品牌的SUV扩张尤为重要。COS1°和COS1° GT进入中型SUV细分市场，而COS3°和COS5°则面向较小的SUV类别。X5和X5 Plus、X7和X7 Plus以及Z6将产品线扩展至紧凑型和中型SUV。2021年推出的Z6代表了更前卫的设计方向，反映了欧尚努力摆脱其早期相对简单、低成本的实用型车辆形象。欧尚还通过尼欧II尝试了小型电动出行，但该车型仅生产了有限时间，并未获得广泛欢迎。 该品牌的产品组合还包括与长安更广泛的产品和产业安排相关的车辆。在长安铃木合资企业破产后，据报道，铃木启悦轿车以欧尚品牌继续生产了一段时间，即2022年至2023年的欧尚启悦。这是一个短暂的补充，而非主要的战略支柱。 长安于2023年底开始重组其品牌架构。集团宣布计划逐步淘汰欧尚，将剩余产品和销售活动转入长安品牌，并减少旗下品牌之间的重复。因此，最后一款常规欧尚品牌车辆被重新命名或并入长安系列，包括后来被称为长安UNI-Z的车型。该品牌于2024年初被描述为停产。然而，一款基于逸动/逸达架构并支持换电的纯电动轿车于2024年11月以欧尚品牌推出，即欧尚520。这造成了一个不寻常的过渡：欧尚作为一个广泛的独立产品组合正在被淘汰，而该名称仍被用于后来的电动产品。因此，该品牌目前的法律和商业地位需要仔细界定。
沿革
欧尚源于长安汽车的商用车业务，而非独立创立的汽车公司。其母公司部门专注于微面和轻型卡车，并在早期活动中使用长安商用（Chana）标识。欧尚名称首次出现在2015年9月展出的一款微面上。该车型与科赛的推出相关，帮助欧尚在长安更广泛的商用车业务中确立了产品组合身份。早期的欧尚（Oushang）名称也影响了最终的欧尚品牌名。 2017年4月，长安将该部门更名为长安欧尚，并以此推动更强劲的乘用车发展。微面系列进行了重组，早期的欧尚相关车型随后被认定为欧尚A600或长安之星。其他MPV，包括A800和科赛，继续提供实用的家庭和载人产品。与此同时，长安开始增加SUV和更具乘用车特性的车型。 首个主要SUV阶段包括CX70和X70A，随后是COS1°、COS1° GT、COS3°和COS5°。这些车型占据不同的尺寸和价格区间，使欧尚能够覆盖紧凑型和中型SUV需求。2019年，欧尚X7进入中型SUV市场。X7和后来的X7 Plus成为该品牌最知名的产品之一。紧凑型X5和X5 Plus进一步拓宽了SUV产品线，而2021年推出的Z6采用了更具特色和技术感的设计语言。这一进展反映了欧尚从商用车衍生品牌向现代大众市场乘用车品牌转型的努力。 欧尚还探索了小型和电动化车辆。尼欧II作为小型电动城市车生产了大约一年，但未获得显著人气。该品牌的轿车存在感仍然有限。2022年，在长安铃木合资企业破产后，据报道，铃木启悦以欧尚标识暂时保留，命名为启悦。该车型仅持续到2023年，并未成为品牌身份的持久部分。 到2023年底，长安正在重组其品牌结构。集团寻求减少旗下品牌之间的重叠，并将产品和零售渠道整合到主要的长安品牌下。欧尚被纳入这一过程，其剩余车型被转移或重新命名。淘汰在2024年初达到高潮，最后一款常规欧尚车型与长安UNI-Z相关联，而非欧尚名称。 这一过渡并非完全干净利落。2024年11月，长安推出了欧尚520，一款与逸动/逸达相关的纯电动轿车，并描述为具备换电能力。该车型的推出意味着欧尚名称在更广泛的独立品牌计划停产后，仍至少出现在一款电动产品上。因此，参考描述在欧尚应被视为已停产还是作为有限的残余产品品牌方面存在差异。其既定的乘用车产品组合和销售网络被并入长安，而欧尚520代表了该名称后来的、更狭窄的使用。
- 2024
欧尚系列并入长安
[1]既定的欧尚系列被停产或重新命名为长安品牌，包括后来被认定为长安UNI-Z的车型。
- 2024
欧尚520推出
[1]一款换电式电动轿车于11月以欧尚品牌推出，在品牌广泛淘汰后创造了有限的延续。
- 2023
品牌淘汰宣布
[1]长安开始重组其品牌架构，并计划将欧尚的产品和销售渠道并入长安。
- 2021
Z6推出
[1]欧尚推出了Z6，一款设计更大胆的中型SUV，标志着向更先进设计和定位的转变。
- 2019
X7和较小的COS SUV扩大覆盖范围
[1]X7进入中型SUV细分市场，而COS3°和COS5°则面向较小的SUV类别。
- 2018
COS1°和科赛加入产品线
[1]欧尚通过COS1° SUV和科赛MPV拓宽了其乘用车产品线。
- 2017
长安欧尚重组
[1]长安将原商用车部门更名为长安欧尚，并扩大了其在乘用车生产中的作用。
- 2015
欧尚名称首次用于微面
[1]欧尚名称出现在9月展出的一款微面上，确立了后来成为独立乘用车品牌的产品组合身份。
产品与定位
一个中国价值导向的乘用车品牌，从长安的商用车业务演变为涵盖SUV、MPV、智能网联汽车和部分电动车型。
纯电动轿车 · 2024
欧尚520
欧尚520是2024年11月推出的一款紧凑型纯电动轿车。它与逸动/逸达家族相关，并以换电能力为特色。其推出是在长安决定将欧尚主要产品线并入长安品牌之后，使520成为欧尚品牌产品活动的有限且不寻常的延续。
中型SUV · 2019
欧尚X7 / X7 Plus
X7于2019年作为中型SUV推出，成为欧尚的核心乘用车产品之一。后来的X7 Plus发展了同一产品线。这些车型共同代表了欧尚试图以更大、更家庭导向的SUV产品超越基本实用型车辆的尝试。
中型SUV · 2021
欧尚Z6
Z6于2021年作为前卫风格的中型SUV推出。其设计标志着从一些早期欧尚产品更简单、更实用的外观转变。该车型一直保留在产品线中，直到2023-2024年重组期间品牌产品被并入长安。
中型SUV · 2018
欧尚COS1° / COS1° GT
COS1°和COS1° GT是欧尚COS系列的中型SUV。它们帮助在品牌实用的MPV和主流SUV之外，建立了一个更高级、设计主导的产品家族。GT版本在同一车型系列中提供了更运动的衍生车型。
紧凑型SUV · 2020
欧尚X5 / X5 Plus
X5和X5 Plus是紧凑型SUV，旨在将欧尚的覆盖范围扩展到更小、竞争激烈的乘用车细分市场。它们构成了品牌后期以SUV为中心的产品组合的一部分，并一直生产到欧尚系列在长安重组中被淘汰。
紧凑型SUV · 2019
欧尚COS3° / COS5°
COS3°和COS5°是较小的SUV，补充了更大的COS1°。它们的加入使欧尚在从商用车起源向主流乘用车扩张期间拥有了多尺寸SUV家族。
紧凑型MPV · 2015
欧尚A600 / 长安之星
A600，也称为长安之星，是一款源自早期欧尚微面活动的紧凑型MPV。它将品牌最初的载人车身份与长安后来的乘用车战略联系起来。
紧凑型MPV · 2015
欧尚科赛
科赛是一款紧凑型MPV，与欧尚产品组合身份的启用同时推出。它代表了品牌对实用乘客运输的持续关注，而长安将欧尚扩展到SUV和更传统的乘用车。
紧凑型MPV · 2017
欧尚A800
A800是欧尚早期乘用车阶段销售的一款紧凑型MPV。它是品牌面向家庭载人车系列的一部分，之后产品组合越来越集中于SUV。
中型SUV · 2016
欧尚CX70 / CX70T
CX70和CX70T是中型SUV，与欧尚从长安商用车业务向乘用车过渡相关。它们保留了早期部门的一些实用导向，同时作为品牌SUV扩张的早期产品。
紧凑型SUV · 2017
欧尚X70A
X70A是欧尚发展中期销售的一款紧凑型SUV。它帮助填补了品牌较小的实用型产品与较大的SUV产品之间的空白。
电动城市车 · 2019
欧尚尼欧II
尼欧II是一款小型电动城市车，生产了大约一年。它代表了欧尚进入电动城市出行的早期尝试，但该车型并未获得广泛欢迎，也未作为主要产品线持续。
紧凑型轿车 · 2022
欧尚启悦
启悦是长安铃木合资企业破产后，铃木Alivio轿车的换标延续。它在2022年至2023年短暂携带欧尚标识，是一个临时补充，而非长期独立车型家族。
紧凑型MPV · 2013
欧尚欧力威 / 长安之星
欧力威，也与长安之星（Chana Eulove）名称相关，是一款紧凑型MPV，与欧尚和长安产品组合早期的实用运输阶段相关。
品牌决策
2024
在品牌淘汰期间推出欧尚520新品背景
尽管长安正在吸收欧尚的主要产品线，但该品牌名称仍可用于后来的电动产品。
采取的行动
长安于2024年11月推出了纯电动欧尚520，具备换电能力。
后续影响
此次推出使欧尚保留了有限的残余产品存在，使得该品牌当前状态难以归类为完全停产或狭义活跃。
2023
将欧尚整合到长安品牌战略背景
长安开始重组其品牌架构，并寻求减少产品线和销售渠道之间的重叠。
采取的行动
集团计划逐步淘汰欧尚，并将其剩余产品和销售网络并入长安主品牌。
后续影响
既定的欧尚产品组合被停产或重新命名，最后一款常规车型与长安UNI-Z相关联。
2017
将商用车部门重新定位为长安欧尚战略背景
长安原商用车部门传统上专注于微面和轻型卡车，但集团寻求在乘用车领域建立更强的存在。
采取的行动
该部门于2017年4月更名为长安欧尚，并用作乘用车品牌。
后续影响
欧尚扩展到MPV、紧凑型和中型SUV、轿车以及部分电动车型。
近期事件
- 2024
欧尚品牌在重组中停产[1]
产品换代
剩余的欧尚系列被并入长安产品线，最后一款常规欧尚车型被重新命名为长安UNI-Z。
- 2024
欧尚520换电式电动轿车推出[1]
产品发布
一款与逸动/逸达相关的纯电动轿车以欧尚品牌推出，具备换电功能，尽管该品牌已广泛停产。
- 2023
长安开始逐步淘汰欧尚[1]
人事变动
长安宣布品牌重组计划，将欧尚的产品和销售渠道并入长安主品牌。
- 2022
欧尚采用启悦名称继续生产Alivio[1]
产品发布 · 其他
长安铃木合资企业破产后，据报道，铃木Alivio以欧尚品牌继续生产了一段时间，命名为启悦。
- 2021
欧尚推出Z6 SUV[1]
产品发布
Z6引入了更前卫的设计方向，欧尚试图超越其早期的实用型形象。
- 2019
欧尚以X7进军SUV市场[1]
产品发布 · 产品换代
欧尚X7成为该品牌在中型SUV细分市场的主要车型之一，随后推出了X7 Plus。
- 2017
长安将商用车部门更名为长安欧尚[1]
其他
长安将原商用车部门重新定位为乘用车生产，并采用“长安欧尚”名称。
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