梅赛德斯-奔驰南非
企业品牌
未认领梅赛德斯-奔驰集团在南非的子公司，拥有悠久的车辆组装、制造、分销和出口历史。
最近更新 2026年8月25日
概览
梅赛德斯-奔驰南非（私人）有限公司，通常缩写为MBSA，是梅赛德斯-奔驰集团在南非的子公司。其业务包括乘用车、商用车、卡车、客车和发动机的制造与组装，以及梅赛德斯-奔驰产品在南非的分销和销售。该公司是德国以外历史最悠久的梅赛德斯-奔驰制造业务之一，并在南非汽车工业的发展中发挥了重要作用。 梅赛德斯-奔驰在南非的故事可以追溯到1896年，当时一辆奔驰Velo成为该国进口的第一辆汽车。1954年，戴姆勒-奔驰在南非设立了分支机构。1958年，戴姆勒-奔驰与东伦敦的汽车分销与组装公司（CDA）签订了组装协议。CDA组装了多款梅赛德斯-奔驰乘用车系列，包括W120、W121和W180，以及其他制造商的车辆。随着南非产业政策日益强调国内汽车生产，这一安排发展为更广泛的制造合作关系。 CDA于1962年开始生产梅赛德斯-奔驰卡车。1966年，该公司被联合汽车与柴油分销公司接管，后者自1962年起一直是梅赛德斯-奔驰在南非的独家销售公司。1973年，一个重要的工业里程碑出现：一家发动机工厂首次在德国以外生产梅赛德斯-奔驰发动机。1979年，亚特兰蒂斯柴油发动机公司获得许可制造商用车发动机，为本地动力总成制造基础增添了新的层次。 1984年，戴姆勒-奔驰收购了联合汽车与柴油分销公司50.1%的股份，并将业务更名为梅赛德斯-奔驰南非。于尔根·施伦普成为重组后公司的首任总经理。其余股份由恩斯特·戈纳基金会和Volkskas持有；戴姆勒-奔驰后来分阶段收购了这些股份，于1992年收购了Volkskas的股份，并于1998年收购了恩斯特·戈纳基金会的股份。 1999年戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并后，南非公司更名为戴姆勒克莱斯勒南非。在戴姆勒克莱斯勒分离其克莱斯勒业务后，该业务于2007年底恢复使用梅赛德斯-奔驰南非的名称。根据所引用的历史资料，该公司在2013年雇佣了约2700名员工。 东伦敦工厂尤其与梅赛德斯-奔驰C级车的生产相关。本地生产的C级车自1997年起出口至澳大利亚，2000年起出口至日本，2007年起出口至美国。MBSA于2015年生产了其第100万辆乘用车。其南非工业历史还包括生产其他品牌的车辆：本田车型于1982年至2000年组装，三菱Colt L200皮卡的生产始于1994年，紧随戴姆勒-奔驰与三菱的首次全球合资之后。道奇车辆于2006年进入南非车型系列。 MBSA还与一辆与纳尔逊·曼德拉相关的著名梅赛德斯-奔驰车辆有关。一辆红色梅赛德斯-奔驰S 500由公司员工使用公司提供的零件组装，并于1990年曼德拉获释后赠予他。该车现保存在约翰内斯堡的种族隔离博物馆。总体而言，梅赛德斯-奔驰南非将国内销售和分销角色与在梅赛德斯-奔驰生产网络中具有历史重要性的制造和出口功能相结合。
沿革
梅赛德斯-奔驰南非从奔驰和戴姆勒-奔驰车辆在南非的早期存在发展而来。记录显示，1896年进口到该国的第一辆奔驰汽车是奔驰Velo。1954年，戴姆勒-奔驰在当地设立了分支机构，在梅赛德斯-奔驰集团现代企业结构存在之前几十年就建立了直接的商业存在。 1958年，戴姆勒-奔驰与东伦敦的汽车分销与组装公司（CDA）签订合同，组装梅赛德斯-奔驰乘用车。最初的车辆包括W120、W121和W180系列。CDA此前已组装多种品牌，其东伦敦工厂成为扩大本地汽车生产的重要基地。在20世纪50年代和60年代，CDA批评了要求增加本地含量的政府政策，认为这些规则可能损害产品质量。在某些时期，车身面板从大众汽车南非采购以满足本地生产要求。 CDA于1962年开始组装梅赛德斯-奔驰卡车。同期，联合汽车与柴油分销公司成为该公司在南非的销售组织，并于1966年接管了CDA。1973年发动机工厂开业，本地制造基础得以扩大。这具有重要意义，因为它代表了梅赛德斯-奔驰发动机首次在德国以外生产。1979年，亚特兰蒂斯柴油发动机公司获得许可制造商用车发动机，进一步扩大了该国在梅赛德斯-奔驰供应和生产体系中的作用。 1984年进行了公司重组。戴姆勒-奔驰收购了联合汽车与柴油分销公司50.1%的股份，并将公司更名为梅赛德斯-奔驰南非。于尔根·施伦普被任命为首任总经理。其他股东是瑞士的恩斯特·戈纳基金会和Volkskas。戴姆勒-奔驰随后于1992年收购了Volkskas的股份，并于1998年收购了恩斯特·戈纳基金会的股份，从而巩固了对南非业务的控制。 1999年戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并后，公司身份再次发生变化，更名为戴姆勒克莱斯勒南非。在戴姆勒克莱斯勒的克莱斯勒和梅赛德斯-奔驰业务分离后，南非公司于2007年底恢复使用梅赛德斯-奔驰南非的名称。 东伦敦的生产尤其与梅赛德斯-奔驰C级车相关。南非制造的C级车自1997年起出口至澳大利亚，2000年起出口至日本，2007年起出口至美国。2015年，MBSA生产了其第100万辆乘用车。同年，累计卡车产量据报道为125,000辆。该业务在2013年雇佣了约2700名员工。 这些设施也有生产梅赛德斯-奔驰以外车辆的历史。本田车型于1982年至2000年生产。在戴姆勒-奔驰与三菱的首次全球合资之后，三菱Colt L200皮卡的生产始于1994年。道奇车辆于2006年加入南非车型系列。 与该公司相关的最著名车辆之一是专为纳尔逊·曼德拉制造的红色梅赛德斯-奔驰S 500。MBSA员工利用无偿加班组装了这辆车，使用公司免费提供的零件。该车于1990年曼德拉获释后赠予他，现陈列在约翰内斯堡的种族隔离博物馆。这一事件反映了该公司在南非公共生活中的知名度及其制造身份。 因此，梅赛德斯-奔驰南非的历史角色不仅限于进口和销售高端车辆。它还在更广泛的梅赛德斯-奔驰网络中充当制造、发动机生产、卡车组装、出口和市场开发业务。所引用的材料并未提供其当前生产足迹、领导层或现有车型系列的完整概述，因此这些细节需要进一步核实。
- 2015
第100万辆乘用车下线
[1]MBSA制造了其第100万辆乘用车。所引用的材料还记录了同年累计卡车产量为125,000辆。
- 2007
恢复梅赛德斯-奔驰南非名称
[1]在戴姆勒克莱斯勒的克莱斯勒和梅赛德斯-奔驰业务分离后，公司更名为梅赛德斯-奔驰南非。
- 2007
C级车开始出口美国
[1]南非生产的C级车开始出口至美国。
- 2006
道奇进入本地车型系列
[1]道奇品牌被添加到与戴姆勒克莱斯勒业务相关的南非车型系列中。
- 2000
C级车开始出口日本
[1]南非制造的C级车开始出口至日本。
- 1999
公司更名为戴姆勒克莱斯勒南非
[1]戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并后，南非公司采用了戴姆勒克莱斯勒南非的名称。
- 1997
C级车开始出口澳大利亚
[1]南非生产的梅赛德斯-奔驰C级车开始出口至澳大利亚。
- 1994
三菱Colt L200生产开始
[1]在戴姆勒-奔驰与三菱合资后，MBSA开始生产三菱Colt L200皮卡。
- 1990
S 500赠予纳尔逊·曼德拉
[1]一辆由MBSA员工组装的红色梅赛德斯-奔驰S 500在纳尔逊·曼德拉获释后赠予他。
- 1984
戴姆勒-奔驰取得控股权
[1]戴姆勒-奔驰收购了联合汽车与柴油分销公司50.1%的股份，并将业务更名为梅赛德斯-奔驰南非。
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产品与定位
一家高端梅赛德斯-奔驰汽车子公司，将车辆分销与南非的组装和制造能力相结合，尤其是在乘用车和商用车领域。
乘用车 · 1958
梅赛德斯-奔驰乘用车
自20世纪50年代以来，乘用车组装一直是梅赛德斯-奔驰南非的核心业务，最初由CDA组装W120、W121和W180系列。C级车后来成为该工厂最知名的本地制造乘用车系列，并从南非出口至澳大利亚、日本和美国。南非业务还与赠予纳尔逊·曼德拉的本地组装S 500有关。
乘用车
梅赛德斯-奔驰C级车
C级车长期以来一直是梅赛德斯-奔驰在南非乘用车生产的主要焦点。该国生产的车辆进入了包括澳大利亚（1997年起）、日本（2000年起）和美国（2007年起）在内的出口市场。所引用的材料未指明当前一代或生产状态。
商用车 · 1962
梅赛德斯-奔驰商用车
MBSA的制造历史包括商用车、卡车和客车。卡车生产始于1962年的CDA，公司后来发展了相关的本地发动机生产能力。来源材料将商用车制造确定为南非业务的核心部分，但未提供完整的当前产品目录。
汽车发动机 · 1973
梅赛德斯-奔驰发动机
1973年开业的发动机工厂成为德国以外第一家制造梅赛德斯-奔驰发动机的工厂。亚特兰蒂斯柴油发动机公司后来于1979年获得生产商用车发动机的许可证。现有参考资料未确定当前发动机生产的范围。
皮卡 · 1994
三菱Colt L200
MBSA自1994年起生产三菱Colt L200皮卡。其生产紧随戴姆勒-奔驰与三菱的首次全球合资之后，表明南非工厂除了梅赛德斯-奔驰车辆外，还组装了部分非梅赛德斯-奔驰产品。
乘用车 · 1982
本田车辆
CDA及后来的MBSA在1982年至2000年间组装了本田车型。这些车辆在也处理梅赛德斯-奔驰相关制造的设施上生产，展示了南非组装工厂的多品牌使用。
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