梅赛德斯-奔驰阿根廷
企业品牌
未认领梅赛德斯-奔驰阿根廷子公司，生产并销售商用车，同时进口乘用车和高性能车型。
最近更新 2026年8月24日
概览
梅赛德斯-奔驰阿根廷有限公司是梅赛德斯-奔驰集团股份公司在阿根廷的运营公司，也是该德国品牌历史最悠久的国际子公司之一。公司成立于1951年，是梅赛德斯-奔驰在德国以外设立的第一家子公司。总部位于布宜诺斯艾利斯省蒙罗，其制造活动历史上集中在拉马坦萨党维雷德尔皮诺的胡安·曼努埃尔·方吉奥工业中心。其阿根廷业务结合了本地生产的卡车、客车、客车底盘和厢式货车，以及进口和分销梅赛德斯-奔驰乘用车、运动型多用途车和AMG高性能汽车。 公司成立之初正值阿根廷发展国内汽车制造业的时期。早期生产包括L3500卡车、170系列乘用车和多功能车、客车及其他商用车型。随后在冈萨雷斯卡坦开发了一个大型综合生产设施，使梅赛德斯-奔驰得以整合制造并扩大本地组装车型的范围。在20世纪60年代、70年代和80年代，阿根廷业务在重型和中型卡车以及公共交通客车方面变得尤为重要。L 1114、L 1517、L 1518、L 1521和OH客车系列等车型帮助公司成为阿根廷货运和城市交通领域的重要供应商。 前赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥于1974年成为公司董事长。他与梅赛德斯-奔驰的联系将当地子公司与阿根廷最杰出的赛车运动人物之一联系在一起。1987年卸任董事长后，方吉奥成为终身名誉主席，这是梅赛德斯-奔驰历史上的一个特殊头衔，并一直保持到1995年去世。 公司的工业角色在20世纪90年代发生了重大变化。1996年，主要工厂被改造成一个专注于多功能车和客车的高科技中心，并更名为胡安·曼努埃尔·方吉奥工业中心。梅赛德斯-奔驰Sprinter于同年推出，并成为该工厂最著名的产品。它提供厢式货车、小巴和底盘驾驶室配置，并出口到多个国外市场，包括面向澳大利亚、南非和新西兰的右舵版本。2000年，阿根廷业务与克莱斯勒合并为戴姆勒克莱斯勒阿根廷公司，但合作关系于2007年解散，业务恢复为梅赛德斯-奔驰阿根廷公司。 近年来，本地制造仍专注于商用车。Atron卡车于2013年加入，Vito厢式货车于2015年投产，Atego卡车和Accelo卡车分别于2016年和2019年推出。Vito生产于2020年结束，之后阿根廷市场的车辆从巴西进口。公司还在乘用车分销方面保持了重要地位，提供进口的梅赛德斯-奔驰轿车、SUV和AMG产品，以及本地生产的商用车型。 梅赛德斯-奔驰阿根廷的工业足迹进一步重组，成立了梅赛德斯-奔驰卡车和客车萨拉特工业中心，参考资料称其于2026年落成。该设施计划组装Atego和Accelo卡车以及OH和OF客车底盘。因此，阿根廷子公司继续占据双重地位：既是梅赛德斯-奔驰商用车的制造基地，又是更广泛梅赛德斯-奔驰产品组合的全国销售和服务组织。参考资料报告称，截至2022年有2,022名员工。
沿革
梅赛德斯-奔驰阿根廷公司于1951年9月6日成立为有限责任公司。其首届董事会成员包括豪尔赫·安东尼奥、阿蒂利奥·戈麦斯、赫尔曼·蒂默曼和塞萨尔·鲁宾，罗伊格博士担任受托人。次年，公司开始在圣马丁地区的一家工厂组装L3500卡车并生产170系列轿车和多功能衍生车型。公司还在冈萨雷斯卡坦的3号国道上购买了土地，用于在德国以外建设综合工厂。该场地旨在服务货运和客运市场，并成为公司阿根廷制造业务的中心。 在20世纪50年代上半叶，公司扩大了卡车和客车业务，涉及L3500、L4500、L6600、LO 3500和L5400等车型。公司还开始研发变速箱和更多客车车型。20世纪50年代中期阿根廷的政治变化导致国家干预和暂时停产。圣马丁工厂于1956年关闭，生产集中在冈萨雷斯卡坦。国家干预于1958年解除，公司随后扩大了产品范围，增加了L 311/312卡车和LO 311/312客车。在20世纪60年代初，控制权转移到戴姆勒-奔驰股份公司手中。OM 321发动机实现本地化生产，1963年完成了在阿根廷制造的第10,000辆梅赛德斯-奔驰汽车。 20世纪60年代带来了一系列商用车发布。L 1112和全轮驱动LA 1112推出，随后L 1114、L 911、O 120和后来的O 140客车实现批量生产。还增加了L 608 D轻型卡车和Unimog。在20世纪70年代，制造范围扩大到包括220 D皮卡、更多卡车系列、客车底盘以及L 1517、L 914、L 1514、LO 914、O 170、OC-1214和L 1521等车型。1977年11月30日，二号工厂发生严重火灾，损坏了约8,000平方米，包括装配、发动机测试和内饰区域。经过密集的重建工作，生产恢复，重建的工厂于1979年落成。 公共交通成为核心专业领域。1982年，梅赛德斯-奔驰阿根廷制造了阿根廷早期以压缩天然气为动力的客车，并推出了几款新的前置发动机和后置发动机客车底盘。1987年，公司推出了OH系列前门、后置发动机客车，取代了传统的前置发动机设计。同年，公司生产了第50,000辆客车，据报道该品牌在阿根廷城市客车市场占据主导地位。 1996年，工厂被现代化为高科技多功能车和客车中心，并更名为胡安·曼努埃尔·方吉奥工业中心。Sprinter于同年推出，并成为公司标志性的现代产品。据报道，截至2021年10月，已生产超过350,000辆。2000年5月3日，梅赛德斯-奔驰阿根廷和克莱斯勒阿根廷合并，成立戴姆勒克莱斯勒阿根廷公司。工厂后来生产了第50,000辆Sprinter，并向澳大利亚、南非和新西兰出口右舵版本。克莱斯勒合作关系于2007年结束，之后业务再次以梅赛德斯-奔驰阿根廷的名义运营。 后来的产品历史以商用车为重点。Atron卡车于2013年加入产品线，Vito厢式货车于2015年至2020年生产，Atego卡车于2016年开始本地生产，Accelo卡车于2019年推出。参考资料确定了位于萨拉特的新梅赛德斯-奔驰卡车和客车工业中心，于2026年落成，计划组装Atego和Accelo卡车以及OH和OF客车底盘。公司还为阿根廷市场进口乘用车、SUV和AMG车辆。
- 2026
萨拉特工业中心落成
[1]参考资料描述了在萨拉特开设新的梅赛德斯-奔驰卡车和客车工厂，用于卡车和客车底盘组装。
- 2019
Accelo生产开始
[1]Accelo卡车加入本地生产系列。
- 2016
Atego生产开始
[1]Atego卡车开始本地生产。
- 2013
Atron加入卡车系列
[1]梅赛德斯-奔驰阿根廷通过Atron扩大了本地生产的卡车产品组合。
- 2007
戴姆勒克莱斯勒合作关系结束
[1]克莱斯勒合作关系解散，公司恢复梅赛德斯-奔驰阿根廷的名称。
- 2000
与克莱斯勒阿根廷合并
[1]梅赛德斯-奔驰阿根廷和克莱斯勒阿根廷合并为戴姆勒克莱斯勒阿根廷公司。
- 1996
Sprinter生产开始
[1]现代化工厂更名为胡安·曼努埃尔·方吉奥工业中心，并开始生产Sprinter。
- 1987
OH客车系列推出
[1]公司推出了后置发动机OH客车，并标志着第50,000辆客车的生产。
- 1974
方吉奥成为董事长
[1]胡安·曼努埃尔·方吉奥成为梅赛德斯-奔驰阿根廷董事会主席。
- 1963
第10,000辆本地制造车辆
[1]在阿根廷制造的第10,000辆梅赛德斯-奔驰汽车下线。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
阿根廷的优质商用车和汽车品牌，结合本地工业生产、车队和公共交通专业知识，以及进口梅赛德斯-奔驰乘用车和高性能车型的分销。
厢式货车和多功能车 · 1996
梅赛德斯-奔驰Sprinter
1996年在阿根廷推出，Sprinter成为公司标志性的现代多功能车。提供厢式货车、小巴和底盘驾驶室形式，支持国内销售和出口。为澳大利亚、南非和新西兰生产右舵版本。该车型帮助工业中心围绕灵活的商用车制造重新定位。
中型卡车 · 2016
梅赛德斯-奔驰Atego
Atego卡车于2016年成为梅赛德斯-奔驰阿根廷本地制造商用车组合的一部分。该系列服务于货运和车队应用，是与公司阿根廷工业运营相关的生产计划的一部分。
轻型卡车 · 2019
梅赛德斯-奔驰Accelo
Accelo于2019年加入本地生产，作为用于配送和其他轻型应用的紧凑型商用卡车。它构成了为阿根廷市场组装的现代卡车系列的一部分，并且根据参考资料，也是计划中的萨拉特生产计划的一部分。
客车底盘 · 1987
梅赛德斯-奔驰OH和OF
梅赛德斯-奔驰阿根廷长期以来一直为公共交通制造底盘。OH后置发动机系列在1987年推出后变得特别有影响力，而OF前置发动机底盘服务于城市、城际和出口应用。参考资料将OH和OF底盘确定为萨拉特工业中心的产品。
乘用车和高性能车
梅赛德斯-奔驰乘用车和AMG
除了本地生产的商用车外，梅赛德斯-奔驰阿根廷还进口和销售各种梅赛德斯-奔驰乘用车、SUV和AMG高性能车型。这些进口产品将其高端定位扩展到工业和车队业务之外。
争议事件
品牌决策
2026
开设萨拉特工业中心战略背景
参考资料描述了一个新设施，旨在加强梅赛德斯-奔驰卡车和客车在阿根廷的制造。
采取的行动
萨拉特中心落成，用于组装Atego和Accelo卡车以及OH和OF客车底盘。
后续影响
该设施被描述为新的商用车制造基地，但需要更多当前公司来源来验证运营范围和时机。
2000
与克莱斯勒阿根廷合并并购背景
梅赛德斯-奔驰阿根廷和克莱斯勒阿根廷在戴姆勒克莱斯勒时期合并了它们在阿根廷的业务。
采取的行动
两家公司成立了戴姆勒克莱斯勒阿根廷公司。
后续影响
合作关系于2007年解散，之后业务恢复为梅赛德斯-奔驰阿根廷身份。
1996
将工厂改造为多功能车和客车中心战略背景
梅赛德斯-奔驰重组了其在阿根廷的制造足迹，以强调商用车和客车。
采取的行动
工厂被改造为高科技中心，并更名为胡安·曼努埃尔·方吉奥工业中心；Sprinter生产于同年开始。
后续影响
Sprinter成为该工厂最著名的产品，并支持了大量出口活动。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/mercedes-benz-argentina · 编辑方针 · 词条如何编纂