澳门航空
企业品牌
未认领澳门的载旗航空公司，以澳门国际机场为基地，运营定期客运和货运服务。
最近更新 2026年8月31日
概览
澳门航空是澳门的载旗航空公司，也是以澳门国际机场为基地的航线网络航空公司。公司成立于1994年9月13日，旨在恢复和发展澳门的定期航空联系，此前自1962年以来，除直升机运营外，澳门一直缺乏常规的固定翼商业航空服务。该航空公司于1995年11月9日开始商业飞行，最初连接澳门与北京和上海。同年12月，一条连接北京、上海和台北的航线相继开通。 该航空公司的网络以澳门为中心，历史上一直强调中国大陆目的地以及东亚和东南亚市场。其公布的目的地覆盖范围包括中国大陆、印度尼西亚、日本、新加坡、韩国、台湾、泰国、越南和马来西亚。这一地理重点反映了澳门作为旅游、休闲、商业和区域交通枢纽的角色，客源包括前往澳门的游客、出国旅行的居民、商务旅客以及通过该航空公司本土市场中转的乘客。 澳门航空的主要业务是定期客运。它还运营货运服务，包括2002年10月开通的台北至深圳经澳门的专用货机服务。该航空公司在其历史上的不同时期使用过客机和专用货机。其客运机队以空客A320系列为中心，而早期的货运业务包括租赁的波音727货机和空客A300货机。 该航空公司与中国国际航空及更广泛的中国航空集团系统有着密切的历史联系。2006年的所有权描述将中国航空集团列为最大股东，其他持股与葡萄牙航空、STDM、长荣航空、澳门政府和澳门投资者有关。中国国际航空后来于2010年收购了葡萄牙航空的股份，并于2009年购买了额外的少数股权，但所提供的来源并未确定当前详细的所有权结构。 澳门航空还在中国国际航空更广泛的商业生态系统中运营。其前“尊贵会”常旅客计划于2015年1月1日并入中国国际航空的凤凰知音计划，而澳门航空品牌继续作为澳门的本地网络航空公司。根据引用的参考资料，该航空公司与姊妹航空公司保持代码共享关系，并与老挝航空保持联运关系。 2014年，澳门航空载客212万人次，平均客座率为68.20%，运输货物和邮件15900吨。这些数据是历史数据，不应视为当前运营统计。该航空公司仍然是澳门航空运输基础设施的重要组成部分，其业绩和航线发展与旅游需求、机场容量、双边航空服务安排以及亚太航空市场的更广泛条件密切相关。
沿革
澳门航空成立于1994年9月13日，旨在为澳门建立一家本地定期航空公司。在其成立之前，澳门自1962年以来一直没有定期的固定翼航空服务，尽管直升机运营仍在继续，且早期曾有过水上飞机服务。这家新航空公司于1995年11月9日开始商业运营，开通了从澳门到北京和上海的航班。1995年12月8日，它增加了一条连接北京、上海和台北的航线，帮助澳门成为中国大陆与台湾之间的连接点。 在早期发展过程中，台湾是重要的客源。1999年，据报道该航空公司每年运送约110万名乘客，其中80%的乘客来自台北和高雄。随着澳门旅游经济和机场基础设施的发展，澳门航空将其网络扩展到中国大陆和台湾以外，包括日本、韩国、东南亚和其他区域市场。 该航空公司于2002年10月7日开始专用货运飞行，通过澳门运营台北至深圳的航线。2002年至2006年，两架波音727-100货机被租赁用于货运业务。后来它们被澳门航空拥有的两架空客A300-600RF飞机取代。A300货机随后于2012年退出机队。这些变化表明该航空公司努力以货运能力补充客运，但其主要业务仍是定期客运服务。 澳门航空的所有权历来包括中国航空利益、葡萄牙航空利益、澳门本地公司、长荣航空、澳门政府和本地投资者。2006年的所有权描述将中国航空集团列为51%，葡萄牙航空20%，STDM 14%，长荣航空5%，澳门政府5%，澳门投资者5%。2009年，中国国际航空从与何厚铧有关的两家公司收购了额外的合计1.25%的股份。葡萄牙航空于2010年将其持股出售给中国国际航空。所提供的来源并未确定完整的当前所有权结构。 该航空公司逐步围绕空客A320系列实现客运机队的现代化。2013年，两架较旧的A321-100飞机被A321-200飞机取代，2020年两架空客A319-100飞机退役。引用的参考资料将截至2025年8月的当前机队描述为全空客A320系列机队，但所提供的材料中并未提供完整的逐架飞机清单。 澳门航空的公司办公室在引用的参考资料中被标识为位于澳门半岛风顺堂区的中国航空大厦；该公司此前曾设在泰华大厦。其网络包括前往中国大陆、印度尼西亚、日本、新加坡、韩国、台湾、泰国、越南和马来西亚目的地的服务。该航空公司还与姊妹航空公司有代码共享安排，并与老挝航空有联运关系。 拟议的廉价航空子公司澳门亚洲快线于2006年1月成立，作为合资项目，澳门航空持有51%股份，中航兴业持有49%。该合资企业计划运营空客A320飞机，但资金困难推迟了项目，其航空运营商证书于2008年被吊销。因此，它并未成为一家运营中的廉价航空公司。 澳门航空仍然是澳门的载旗航空公司，也是澳门国际机场定期航空联系的核心提供者。其发展受到澳门旅游业增长、区域旅行需求、航空公司所有权关系、监管条件以及亚太航空市场变化的影响。当前的目的地、航班频率、机队构成和所有权应参照该航空公司最新的公司披露进行核实。
- 2020
空客A319飞机退役
[1]两架空客A319-100飞机退役，客运机队继续围绕空客A320系列整合。
- 2015
常旅客计划整合
[1]澳门航空的“尊贵会”计划于1月1日并入中国国际航空的凤凰知音系统。
- 2010
葡萄牙航空退出澳门航空所有权
[1]葡萄牙航空将其澳门航空股份出售给中国国际航空。
- 2008
澳门亚洲快线证书被吊销
[1]资金问题阻止了计划中的廉价航空公司启动，其航空运营商证书被吊销。
- 2006
澳门亚洲快线项目成立
[1]澳门航空与中航兴业成立了一家拟议的廉价航空子公司，澳门航空持有51%的股份。
- 2002
专用货运业务启动
[1]澳门航空于10月7日开始通过澳门运营台北至深圳的纯货机服务。
- 1995
商业运营开始
[1]该航空公司于11月9日开始商业服务，开通了从澳门到北京和上海的航班。
- 1995
澳门至台北航线开通
[1]12月8日，一条连接北京、上海和台北的航线开通，加强了该航空公司早期的区域网络。
- 1994
澳门航空成立
[1]澳门航空于9月13日成立，作为一家本地定期航空公司，旨在恢复和扩大澳门的固定翼航空联系。
产品与定位
一家以澳门为基地的航线网络航空公司，连接澳门与中国大陆及部分东亚和东南亚市场。
客运航空公司 · 1995
定期客运服务
定期客运是澳门航空的核心业务。该航空公司以澳门国际机场为基地，连接澳门与中国大陆城市以及东亚和东南亚的选定目的地。该网络服务于休闲游客、商务旅客、澳门居民以及因家庭或个人原因出行的乘客。航线可用性和航班频率随市场需求、机场条件和监管安排而变化。
航空货运 · 2002
航空货运服务
澳门航空在客运网络之外还运营货运服务。其专用货机活动始于2002年，开通了经澳门的台北至深圳航线，最初使用租赁的波音727货机，后来使用空客A300-600RF飞机。该航空公司当前的货运产品组合和运营模式在所提供的来源中未完全说明。
常旅客计划
莲花里程
莲花里程是引用的参考资料中澳门航空的常旅客产品。它以前被称为“尊贵会”，其权益和账户结构自2015年1月1日起并入中国国际航空的凤凰知音计划。当前计划条款应通过澳门航空或中国国际航空的最新客户信息确认。
品牌决策
2015
常旅客计划整合战略背景
澳门航空的忠诚度计划与其中国国际航空的关系更加紧密。
采取的行动
“尊贵会”计划并入中国国际航空的凤凰知音计划，随后在引用的材料中，澳门航空的计划被标识为“莲花里程”。
后续影响
此次整合将澳门航空客户与中国国际航空更广泛的常旅客平台联系起来。
2013
更换较旧的A321飞机换代背景
随着网络的发展，澳门航空继续对其窄体客运机队进行现代化。
采取的行动
两架较旧的空客A321-100飞机被两架空客A321-200飞机取代。
后续影响
这一变化支持了区域客运运营继续依赖空客A320系列。
2006
追求低成本子公司战略背景
澳门航空试图通过拟议的澳门亚洲快线拓宽澳门的航空市场，该快线主要专注于中国大陆的中短途航线。
采取的行动
澳门航空与中航兴业共同成立了澳门亚洲快线，持有51%的股份，并计划初始机队为六架空客A320飞机，可能随后扩大。
后续影响
该项目遇到资金问题，推迟了飞机采购，最终未能启动；其航空运营商证书于2008年被吊销。
近期事件
- 2015
“尊贵会”常旅客计划并入凤凰知音[1]
其他
澳门航空原“尊贵会”计划并入中国国际航空的凤凰知音计划，之后在引用的参考资料中，澳门航空的计划被称为“莲花里程”。
- 2010
中国国际航空收购葡萄牙航空持有的澳门航空股份[1]
并购
葡萄牙航空将其在澳门航空的股份出售给中国国际航空。
- 2009
中国国际航空增持澳门航空股份[1]
并购
与澳门时任行政长官有关的两家公司向中国国际航空出售了澳门航空合计1.25%的股份；引用材料中未披露交易金额。
- 2002
澳门航空推出专用货机服务[1]
产品发布
该航空公司推出了一项连接台北和深圳经澳门的专用货运业务。
- 1995
澳门航空开始商业运营[1]
产品发布
该航空公司以澳门至北京和上海的航班开始定期商业服务。
来源4 个来源
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