赛特拉

赛特拉是德国客车品牌，由戴姆勒客车（Daimler Buses）运营，后者隶属于戴姆勒卡车股份公司（Daimler Truck AG）。该品牌源自德国商用车制造商卡尔·凯斯鲍尔汽车厂（Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke），以整体式自承载车身结构著称，而非战后初期许多竞争对手普遍采用的底盘与车身分离式设计。 “Setra”一词源自德语“selbsttragend”，意为“自承载”，指公司自20世纪50年代起采用的车辆结构原理。相比“Kässbohrer”这个对非德语使用者来说发音困难的名字，“Setra”更简短，也更便于出口。首款赛特拉客车S8于1951年推出，其名称指代车辆的八排座椅。一项重要的工程特点是重新布置动力总成，以更有效地利用内部空间并增加乘客容量。这种以乘客为导向的配置成为赛特拉产品理念的重要组成部分。 直到1995年，该业务一直以卡尔·凯斯鲍尔汽车厂有限公司（Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH）的名义运营。由于财务困难，公司于1995年被出售给戴姆勒-奔驰股份公司（Daimler-Benz AG）。此后，赛特拉成为EvoBus有限公司（EvoBus GmbH）旗下的品牌，EvoBus是戴姆勒的客车合资企业及后来的子公司结构，整合了梅赛德斯-奔驰和赛特拉的客车业务。戴姆勒的所有权和组织变革使赛特拉成为更大商用车组合的一部分，同时保留了其独特的豪华客车和客车品牌形象。在某些市场（尤其是美国），控股公司在1998年至2008年间使用戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）的名称。 赛特拉的车型命名历来传达大致的座椅排数。该系统在产品代际中演变：早期车型使用S8等数字，后来的系列使用S140、S215和S417等代号。附加字母表示配置和预期用途。例如，H表示高地板结构，HD和HDH表示高地板和高顶豪华客车，DT表示双层旅游客车，MD表示中等高度设计，UL表示城际客车，NF表示低地板车辆。早期的命名系列包括Grand Tourisme、Communal、Regional、Rational、Royal、Imperial、International、Optimal和Real。 该品牌的产品范围涵盖长途旅游客车、豪华旅游车辆、城际和区域客车、低地板公共汽车、组合客车和双层客车。在后来的几代产品中，这些功能被组织在MultiClass、ComfortClass和TopClass系列之下。赛特拉还开发了专门的出口版本，包括针对北美市场调整的车辆。 赛特拉在北美的分销安排多次变更。2012年4月25日，摩托客车工业公司（Motor Coach Industries）承担了该地区的分销。该协议持续到2017年底，之后REV集团接管分销。自2020年1月起，戴姆勒通过戴姆勒客车北美有限责任公司（Daimler Coaches North America, LLC）恢复直接分销，并由戴姆勒卡车北美公司提供服务支持。这些变化表明该品牌在欧洲以外持续存在，以及专业客车产品需要专门的分区域销售和服务结构。 因此，赛特拉最好被理解为戴姆勒客车旗下的专业品牌，而不是独立的上市汽车制造商。其身份建立在以工程为主导的客车制造、高效的乘客空间布局、差异化的客车级别，以及服务旅游、城际和公共交通运营商的悠久历史之上。

赛特拉的历史始于战后德国客车行业和卡尔·凯斯鲍尔汽车厂的工作。在那个许多客车由分离的卡车式底盘和另一家专业制造商生产的车身组装而成的时代，凯斯鲍尔追求整体式结构方法，即车辆结构本身支撑车身。后来的赛特拉名称通过其与“selbsttragend”（自承载）的联系抓住了这一技术特点。 第一款以赛特拉名义销售的车辆是S8，于1951年推出。其名称表示八排座椅。该客车采用旨在改善内部空间利用和增加乘客容量的动力总成布置。这种方法帮助确立了赛特拉将乘客空间作为核心工程目标的重点，而不是将客车简单地视为安装在传统商用车底盘上的车身。 赛特拉的车型系统在连续的产品系列中发展。第一个系列使用座椅排数作为主要标识。在100系列中，在名称中添加了零或五，而后来的200、300和400系列名称则包含额外的首位数字。这产生了诸如S140、S215和S417等名称。编号通常表示最大座椅排配置，尽管实际座椅可能因舒适性功能、内部结构和车辆分类而有所不同。 公司还使用后缀和描述性名称来区分车辆角色。从200系列开始，字母标识结构和应用：H表示高地板车辆，HD和HDH表示高地板和高顶豪华客车，DT表示双层旅游客车，MD表示中等高度车辆，UL表示城际客车，NF表示低地板客车。早期的命名惯例包括用于某些旅游和组合客车的International，用于常规服务车辆的Communal和Regional，用于旅游组合车型的Rational，用于空调高地板客车的Optimal，用于双层S216 HDS的Royal，以及用于双层S228 DT的Imperial。面向美国市场的S215 HDH出口版本被称为Transcontinental。 直到1995年，运营公司是卡尔·凯斯鲍尔汽车厂有限公司。经济困难导致其于当年被出售给戴姆勒-奔驰股份公司。赛特拉随后作为EvoBus有限公司（戴姆勒控制的客车组织）内的品牌运营。在美国，控股公司从1998年到2008年被称为戴姆勒克莱斯勒，尽管赛特拉的品牌身份仍然独特。此次收购将赛特拉的专业客车传统与戴姆勒更广泛的商用车资源和国际分销网络联系起来。 300和400系列继续了品牌在旅游、城际和专用客车产品方面的发展。随着产品线变得更加结构化，早期的描述性后缀逐渐被MultiClass、ComfortClass和TopClass部门取代。这些系列根据预期用途和设备水平对车辆进行分组，从区域和城际服务到长途旅游和豪华客车应用。 赛特拉还保持了国际导向。其出口产品包括针对特定市场需求调整的车辆，包括北美客车。北美的分销由摩托客车工业公司从2012年4月25日到2017年底负责。随后REV集团接管分销。2020年1月，戴姆勒通过戴姆勒客车北美有限责任公司恢复直接分销，而戴姆勒卡车北美公司提供服务支持。 如今，赛特拉仍然是戴姆勒客车旗下的品牌。其历史重要性在于自承载客车结构的推广和完善、系统的车型命名体系，以及专注于乘客容量、舒适性和多样化运营环境的客车和客车的专业化。

• 2020

  戴姆勒恢复直接北美分销

  [1]Setraen.wikipedia.org

  戴姆勒通过戴姆勒客车北美有限责任公司恢复自营分销，并由戴姆勒卡车北美公司提供支持。

• 2017

  REV集团接管北美分销

  [1]Setraen.wikipedia.org

  2017年底，REV集团接管了赛特拉在北美的分销责任。

• 2012

  摩托客车工业公司接管北美分销

  [1]Setraen.wikipedia.org

  2012年4月25日，摩托客车工业公司承担了赛特拉产品在北美的分销责任。

• 1995

  出售给戴姆勒-奔驰

  [1]Setraen.wikipedia.org

  经济困难导致卡尔·凯斯鲍尔汽车厂有限公司被出售给戴姆勒-奔驰股份公司。赛特拉随后通过EvoBus有限公司作为戴姆勒品牌运营。

• 1951

  首款赛特拉客车推出

  [1]Setraen.wikipedia.org

  S8成为首款以赛特拉名义推出的客车。其名称指代八排座椅，以乘客为导向的动力总成布局改善了内部空间的利用。

一个以技术为导向的德国客车品牌，定位围绕自承载结构、乘客容量、长途舒适性以及针对旅游、城际、区域和公共服务应用的不同车辆配置。

• 旅游客车 · 1951

  S8

  S8是赛特拉首款客车，于1951年推出。其名称反映了八排座椅布局。该车型体现了品牌早期对自承载结构的重视，以及通过布置动力总成来保留乘客空间的设计理念。它确立了塑造后来赛特拉世代的命名和工程惯例。

• 城际和区域客车

  MultiClass

  MultiClass是赛特拉旗下与区域、城际和常规服务应用相关的系列。它代表了后来产品线围绕实用乘客运输的组织，取代了诸如Communal、Regional或Rational等旧式描述性标签。该产品组合中的车辆配置可包括低地板或城际导向的设计。

• 旅游客车

  ComfortClass

  ComfortClass是赛特拉旅游客车系列，定位于长途和团体旅行。它属于后来取代许多早期车型名称后缀的三部分产品结构。该系列强调客车运营和乘客舒适性，同时与定位更高的TopClass系列保持区别。

• 豪华旅游客车

  TopClass

  TopClass是赛特拉面向豪华旅游的客车系列。它代表了品牌后来产品层级的高端，与长途客运服务、高设备水平和以客车为中心的车辆配置相关。该系列延续了赛特拉历史上对高容量、舒适导向旅游车辆的重视。

• 双层旅游客车

  S 228 DT Imperial

  S 228 DT Imperial是赛特拉历史上的双层旅游客车。Imperial是早期命名系统下用于这种双层配置的描述性名称，后来产品线被重组为MultiClass、ComfortClass和TopClass系列。

• 双层旅游客车

  S 328 DT

  S 328 DT是赛特拉300系列命名体系下的后期双层旅游客车。DT后缀表示双层旅游配置。它说明了从早期描述性名称（如Imperial）向更系统的基于系列的车型结构的过渡。

• 2020

  戴姆勒恢复直接北美分销战略

  背景

  在第三方分销安排之后，戴姆勒改变了赛特拉客车在北美的销售结构。

  采取的行动

  戴姆勒通过戴姆勒客车北美有限责任公司恢复自营分销，并由戴姆勒卡车北美公司提供支持。

  后续影响

  这一变化将销售责任交还给戴姆勒控制的区域组织，同时保留单独的服务支持。

  来源

• 2017

  REV集团接管北美分销战略

  背景

  与摩托客车工业公司的先前分销协议计划于2017年结束。

  采取的行动

  2017年底，REV集团承担了赛特拉在北美的分销责任。

  后续影响

  戴姆勒后来恢复了在该地区的直接分销。

  来源

• 2012

  北美分销转移至摩托客车工业公司战略

  背景

  赛特拉需要为其北美客车业务建立区域分销结构。

  采取的行动

  2012年4月25日，摩托客车工业公司接管了北美分销。

  后续影响

  该安排一直持续到2017年底。

  来源

• 1995

  戴姆勒-奔驰收购凯斯鲍尔客车业务并购

  背景

  卡尔·凯斯鲍尔汽车厂有限公司正经历经济困难，为出售给戴姆勒-奔驰股份公司创造了条件。

  采取的行动

  戴姆勒-奔驰收购了该业务，此后赛特拉作为EvoBus有限公司旗下的品牌运营。

  后续影响

  此次交易将赛特拉置于戴姆勒的客车组织内，同时保留了赛特拉的身份和产品传统。

  来源

1. 1Setraen.wikipedia.org