里马克汽车
企业品牌
未认领克罗地亚高性能电动超级跑车及先进电动汽车技术制造商。
最近更新 2026年8月21日
概览
里马克汽车是一家克罗地亚汽车公司，总部位于萨格勒布附近的斯韦塔内德利亚。公司由马特·里马克于2009年创立，从一个实验性电动汽车项目发展成为专业生产纯电动超级跑车的制造商，并供应电动动力系统、电池和控制系统技术。该公司隶属于里马克集团，与里马克科技公司并行运营，后者为其他汽车制造商提供工程和零部件服务。 公司的起源可追溯至2007年，当时马特·里马克在自家车库中开始改装一辆宝马E30 M3，起因是他对电动驱动的可能性产生了兴趣。这辆改装车后来被称为e-M3，成为开发平台，并在2011年取得了官方认可的加速纪录。该项目吸引了媒体关注、投资者和技术合作伙伴。早期资金还来自天使投资和专有专利的商业化，使里马克能够建立公司并自主研发技术，而非主要依赖现成的零部件。 里马克的首款量产车型是Concept One，一款全电动跑车，于2011年首次公开亮相，随后进行了极少量生产。虽然最初讨论了88辆的生产目标，但最终报告的数量为8辆。Concept One确立了里马克作为稀有高性能电动汽车制造商的形象，并展示了该公司结合高输出电池、四电机驱动系统、先进的扭矩矢量控制和碳纤维结构的制造方法。专注于赛道的Concept S进一步发展了该平台。 在2018年日内瓦国际车展上，里马克展示了C_Two，后更名为Nevera。量产版Nevera成为公司的主力车型，定位为Concept One的继任者。其四个电动机、独立的四轮扭矩矢量控制和高性能电池系统旨在提供超级跑车级别的加速和速度，同时保留电动驱动的即时响应特性。该车型还用于创造量产电动汽车类别的性能纪录。计划限量生产150辆。 除了自有车辆，里马克还为其他公司和项目开发电池、电动驱动系统及相关技术。据报道，其活动包括为阿斯顿·马丁Valkyrie、科尼赛克Regera、捷豹E-type Zero和西雅特Cupra e-Racer项目提供技术，以及与Automobili Pininfarina就Battista建立技术合作关系。这种双重身份——独家超级跑车制造商和汽车技术开发商——一直是里马克增长的核心。 战略投资使里马克与全球主要汽车集团建立了联系。保时捷于2018年收购了少数股权，并于2021年增持。现代汽车公司和起亚汽车于2019年联合投资，以合作开发高性能电动汽车。2021年，保时捷和里马克成立了布加迪里马克合资公司，将里马克的电动性能专长与布加迪品牌相结合。里马克集团持有合资公司55%的股份，保时捷持有45%。因此，里马克汽车在一个更广泛的产业结构中运营，而非作为独立的超级跑车制造商。 公司还探索了相邻的出行概念。2014年宣布了一个电动游艇项目，2024年推出了Verne机器人出租车概念，作为独立的城市出行品牌。Verne围绕自动驾驶、基于传感器的导航、两个倾斜乘客座椅和基于应用程序的个性化设计。公司讨论了在萨格勒布首次部署，随后扩展到其他市场，但拟议的推出时间表仍是未来计划，而非已建立的运营足迹。
沿革
里马克汽车源于马特·里马克的努力，旨在证明电动驱动可以支持极致性能，而不仅仅是经济型交通。2007年，当时还是青少年的里马克开始将一辆宝马E30 M3改装成电动测试车。原内燃机驱动系统被逐步替换，车辆经历了多个开发阶段。到2011年，由此产生的e-M3在FIA相关竞赛分类下取得了加速纪录，为这个年轻项目带来了国际知名度。 里马克汽车于2009年在萨格勒布附近的斯韦塔内德利亚正式成立。公司的早期发展依赖于私人投资、天使资金和专有技术理念的商业化。其工程理念强调电池、电机、电力电子、软件和车辆控制系统的集成开发。这种方法使里马克能够追求使用传统供应商组件难以实现的性能目标。 公司的首个主要车辆项目是Concept One。它于2011年法兰克福车展上以原型形式亮相，后来发展成限量生产车型。该车采用全电动电池系统和四电机架构，每个电机都参与电子管理的四轮驱动。最终报告仅生产了8辆，使该车既是技术展示品，也是极具排他性的产品。2016年亮相的Concept S是该平台的更轻、更强大的赛道导向进化版。 里马克通过向其他汽车项目供应电动系统和工程服务，将业务扩展到车辆制造之外。据报道，其工作包括为阿斯顿·马丁Valkyrie、科尼赛克Regera、捷豹E-type Zero和西雅特Cupra e-Racer提供电池系统或相关技术。2015年，一辆由里马克支持、与车手Nobuhiro Tajima共同开发的电动赛车参加了派克峰国际爬山赛，并获得总成绩第二名，领先于内燃机对手。2018年，里马克与Automobili Pininfarina建立了技术合作伙伴关系；Battista与里马克架构和动力系统技术相关联。 公司的第二个主要超级跑车项目于2018年以C_Two亮相，后更名为Nevera。量产车采用新的碳纤维结构、四个更新的电动机和先进的扭矩矢量控制系统。它旨在将创纪录的加速与复杂的电子底盘管理相结合。Nevera限量生产150辆，该车型已用于公开性能演示和纪录尝试。 企业投资加速了里马克融入国际汽车行业。保时捷于2018年收购了10%的股份，现代和起亚于2019年联合投资。保时捷于2021年将持股比例提高至24%。同年，保时捷和里马克成立了布加迪里马克，里马克集团持有多数股权，保时捷持有少数股权。这一安排将里马克的超级跑车和技术活动置于一个也包括布加迪汽车的集团内。 里马克继续探索电动和自动驾驶的新形式。2014年宣布了一个电动游艇项目。2024年，公司推出了Verne，一个基于自动驾驶导航、激光雷达、雷达、摄像头和以乘客为中心的内饰的独立机器人出租车概念。拟议在萨格勒布首次部署和后续扩展仍是未来计划。因此，里马克目前的身份涵盖三个相关领域：限量生产的电动超级跑车、先进的电动汽车技术和新兴的自动驾驶出行。
- 2024
Verne机器人出租车概念推出
[1]里马克以Verne名义推出了独立的自动驾驶城市出行概念。
- 2023
日本和波兰业务成立
[1]里马克东京和里马克卡托维兹成立。
- 2021
保时捷增持股份
[1]保时捷将其在里马克的持股比例从15%提高到24%。
- 2021
布加迪里马克成立
[1]里马克集团和保时捷成立合资公司，整合布加迪汽车和里马克汽车。
- 2019
现代和起亚投资
[1]韩国汽车制造商联合投资，与里马克合作开发高性能电动汽车。
- 2018
C_Two（后更名为Nevera）在日内瓦国际车展亮相
[1]新车型引入了里马克的下一代电动超级跑车架构。
- 2018
保时捷收购少数股权
[1]保时捷收购了10%的初始股份，并开始与里马克建立开发合作伙伴关系。
- 2017
Concept S和经销商网络公布
[1]里马克展示了Concept S，并宣布在欧洲、北美和中东的官方经销商安排。
- 2016
Concept One量产版出现
[1]Concept One的量产版进入公司的限量车辆计划。
- 2011
e-M3创下加速纪录
[1]改装后的电动宝马在电动汽车竞赛类别中取得了公认的加速纪录。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
超高端电动性能品牌，结合限量生产的超级跑车与先进的汽车工程和技术供应。
电动测试车 · 2007
里马克e-M3
一辆改装的宝马E30 M3，作为马特·里马克最初的电动测试平台。通过连续的工程升级，该车成为高输出电动演示车，并于2011年创下加速纪录。它不是传统的零售产品，但证明了里马克电池、电机和控制系统方法的可行性。
电动超级跑车 · 2011
里马克Concept One
里马克的首个主要电动超级跑车项目。量产车使用四个电动机、大型电池系统和电子管理的四轮驱动。最初计划更大规模生产，但最终报告仅生产了8辆，使其成为极其限量的光环车型。
赛道专用电动超级跑车 · 2016
里马克Concept S
Concept One的更轻、更强大、更具空气动力学性能的进化版。Concept S作为赛道导向的演示车推出，具有更高的输出和更锐利的性能特征，展示了里马克如何将其电动架构适应赛道使用。
电动超级跑车 · 2018
里马克Nevera
Concept One的量产继任者，最初以C_Two亮相。Nevera使用四个电动机、独立扭矩矢量控制、碳纤维结构和高性能电池系统。其宣称的性能使其跻身最快的量产电动汽车之列，计划限量生产150辆。
汽车技术
里马克科技系统
为汽车客户和合作伙伴项目开发的电池系统、电动驱动系统、电力电子及相关车辆控制技术。据报道的应用包括与阿斯顿·马丁、科尼赛克、捷豹、西雅特Cupra和Automobili Pininfarina相关的系统。
自动驾驶机器人出租车概念车 · 2024
Verne
2024年推出的独立城市出行概念。该车设计无传统驾驶员控制，使用激光雷达、摄像头、雷达和其他传感器，并提供两个倾斜乘客座椅，通过移动应用程序实现服务个性化。
品牌决策
2024
Verne出行概念的推出战略背景
里马克将其兴趣从限量生产汽车扩展到自动驾驶城市交通。
采取的行动
公司推出了Verne作为专门的机器人出租车概念，提供基于应用程序的乘客服务。
后续影响
拟议的服务与未来在萨格勒布推出和后续国际扩张相关，取决于开发和监管执行。
2021
布加迪里马克的成立并购背景
大众汽车集团和保时捷寻求布加迪品牌的未来结构，而里马克正成为主要的电动性能专家。
采取的行动
保时捷和里马克成立了布加迪里马克，里马克集团持有55%股份，保时捷持有45%。
后续影响
里马克成为结合电动超级跑车技术与布加迪既有豪华性能品牌的合资企业的一部分。
2019
现代和起亚战略投资并购背景
现代和起亚正在扩展其在高性能电动汽车领域的能力。
采取的行动
两家公司联合投资里马克，并宣布合作开发高性能电动汽车。
后续影响
该投资巩固了里马克作为主要汽车制造商技术合作伙伴的地位。
2018
保时捷投资与开发合作并购背景
保时捷寻求与里马克更紧密的合作，作为其更广泛的电气化活动的一部分。
采取的行动
保时捷工程集团收购了里马克10%的初始股份，并建立了开发合作伙伴关系。
后续影响
该关系通过后来保时捷增持股份和布加迪里马克的成立而加深。
近期事件
- 2024
里马克推出Verne机器人出租车概念[1]
产品发布
里马克推出了Verne，一个自动驾驶的城市机器人出租车概念，旨在通过专门的出行服务和智能手机应用程序运营。
- 2023
里马克在东京和卡托维兹设立运营机构[1]
其他
位于日本的里马克东京和位于波兰的里马克卡托维兹成立，作为公司国际扩张的一部分。
- 2021
保时捷增持里马克股份[1]
并购
保时捷将其在里马克的持股比例从15%提高到24%，加强了双方的电气化合作伙伴关系。
- 2021
布加迪里马克合资公司宣布成立[1]
并购
保时捷和里马克宣布成立合资公司，整合布加迪汽车和里马克汽车；里马克集团持有55%股份，保时捷持有45%。
- 2019
现代和起亚投资里马克[1]
并购
现代汽车公司和起亚汽车联合投资里马克，以合作开发高性能电动汽车。
- 2018
保时捷收购里马克少数股权[1]
并购
保时捷工程集团收购了里马克10%的股份，并建立了专注于电气化的开发合作伙伴关系。
来源2 个来源
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