东方快车科林斯号
产品品牌
未认领为东方快车海上船队开发的220米Silenseas级豪华帆船邮轮。
最近更新 2026年8月24日
沿革
东方快车科林斯号是东方快车Silenseas项目的首制船，该项目是这一历史上与铁路旅行相关的豪华旅行品牌向海上领域的延伸。该项目是在雅高集团旗下东方快车品牌扩张以及2022年与LVMH合作之后启动的。该合作旨在将品牌拓展至酒店、列车和帆船邮轮，LVMH持有东方快车子公司的重要但未披露的股份。 该船的技术基础源自大西洋船厂在2010年代开发的Silenseas概念。该项目探索使用刚性风帆辅助常规推进的大型帆船邮轮。其SolidSail技术经过十多年的发展，与2009年和2017年提交的专利相关。与传统织物风帆不同，SolidSail使用由玻璃纤维、碳纤维和环氧树脂制成的刚性复合板，由碳纤维横撑支撑。该设计旨在提供高结构强度、长使用寿命，并在商业规模上实现可控的风力辅助推进。 东方快车科林斯号的建造于2025年1月在圣纳泽尔的大西洋船厂开始。该船设计长度为220米，三根桅杆高约100米，总帆面积约4500平方米。其住宿规划刻意限制为54间套房，可容纳约110名乘客。设计还包括五个餐饮场所、一个游泳池、一个水疗中心和一座115座的剧院，使其更接近漂浮的豪华度假村，而非传统的高载客量邮轮。 推进系统结合了SolidSail刚性风帆和AeolDrive技术，并辅以液化天然气推进。在适宜条件下，航行旨在减少对发动机动力的依赖，而液化天然气支持机动和恶劣天气操作。该船还设计为未来可配备氢推进系统，反映了该项目对减少邮轮运营环境影响的既定兴趣。该船被认为是继货船Neoliner Origin之后第二艘配备SolidSail的船舶。 2025年6月进入佩诺埃特码头舾装阶段后，据报道东方快车科林斯号于2025年12月离开圣纳泽尔进行为期三天的海试。报道的试验包括在20节风速下仅靠风帆达到12节航速。计划于2026年进行首航。第二艘Silenseas船舶，在参考资料中预计命名为东方快车奥林匹亚号，也被描述为正在建造中，如果概念成功，未来可能有多达四艘船的船队。这些未来的船队计划和科林斯号的运营状态仍有待后续交付和商业启动进展。
- 2026
计划中的首航
[1]该船的首航计划于2026年进行，视完工、交付和运营准备情况而定。
- 2025
开始建造
[1]大西洋船厂于2025年1月在圣纳泽尔开始建造东方快车科林斯号。
- 2025
在佩诺埃特码头舾装
[1]据报道，该船自2025年6月起在佩诺埃特码头进行舾装。
- 2025
报道中的海试
[1]该船于2025年12月离开圣纳泽尔进行为期三天的试验，据报道在20节风速下仅靠风帆达到12节航速。
- 2022
雅高和LVMH将东方快车拓展至海上旅行
[1]LVMH和雅高达成合作，在豪华旅游领域发展东方快车品牌，包括帆船邮轮、列车和酒店。
- 2017
第二个SolidSail相关专利申请
[1]与SolidSail技术相关的另一项专利申请于2017年提交。
- 2010
Silenseas概念开发
[1]大西洋船厂在2010年代开发了Silenseas概念，作为使用刚性风助技术的大型帆船邮轮平台。
- 2009
首个SolidSail相关专利申请
[1]与后来用于Silenseas项目的刚性风帆技术相关的专利申请之一于2009年提交。
产品与定位
超豪华帆船邮轮，结合东方快车的待客之道与风力辅助推进，提供有限载客量的高端目的地旅行。
豪华帆船邮轮
东方快车科林斯号
东方快车海上船队的首制Silenseas船舶。它被设计为一艘220米长、有限载客量的豪华帆船邮轮，拥有54间套房，可容纳约110名乘客。设施包括五个餐饮区、一个游泳池、水疗中心和剧院。其三根刚性SolidSail桅杆提供风力辅助推进，辅以液化天然气推进，用于机动和不适航条件。
船舶推进技术
SolidSail和AeolDrive推进系统
该船的风力辅助系统使用三面刚性复合风帆，每面帆面积约1500平方米。面板使用玻璃纤维、碳纤维和环氧树脂，并带有碳纤维横撑。该系统旨在减少对发动机推进的依赖，同时保留液化天然气支持，用于机动和恶劣条件。该船设计为可容纳未来氢推进系统的发展。
品牌决策
近期事件
来源2 个来源
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