拉贡达
产品品牌
未认领英国豪华汽车品牌，1906年创立，自1947年起归阿斯顿·马丁所有。
最近更新 2026年8月26日
概览
拉贡达是英国豪华汽车品牌，起源于米德尔塞克斯郡的斯泰恩斯，由美国出生的工程师、前歌剧演唱家威尔伯·冈恩于1906年创立。冈恩最初制造摩托车，并在1905年伦敦至爱丁堡的试车赛中获胜而闻名当地。他以家乡俄亥俄州斯普林菲尔德附近的肖尼定居点“拉贡达”命名公司。该品牌的首款汽车是1907年推出的六缸20马力鱼雷型，冈恩驾驶该车赢得1910年莫斯科至圣彼得堡的试车赛，获得国际关注，帮助拉贡达在第一次世界大战前建立了对俄国的出口业务。 拉贡达以技术独特的汽车而非单一连续的产品线著称。其早期的11.1以及后来的11.9和12型采用了先进的悬架布置、铆接整体式车身结构和独特的飞脱式手刹。第一次世界大战期间，公司生产炮弹。20世纪20年代和30年代，其产品线扩展到运动和豪华车型，包括14/60、两升Speed、16/65、Rapier、M45和M45R Rapide。财务困难导致1935年进入破产管理，之后艾伦·P·古德收购了公司。古德招募了W·O·本特利以及其他前本特利和劳斯莱斯人员，使品牌走上了更具雄心的工程道路。 战前时期产生了拉贡达一些最著名的工程成就。本特利及其同事开发了4.5升V12发动机，于1937年推出，而LG45、LG6及相关Rapide车型将强劲性能与日益精密的底盘工程相结合。拉贡达汽车也参加了耐力赛，尽管一些结果及其情况存在争议。第二次世界大战期间，公司成为重要的工业供应商，生产大量炮弹并为装甲车辆开发火焰喷射设备。 1947年，大卫·布朗收购了拉贡达，并将其与他同时收购的阿斯顿·马丁整合。两个品牌共享设施，战后2.6升拉贡达引入了新的双顶置凸轮轴直列六缸发动机，其架构影响了20世纪50年代的阿斯顿·马丁发动机。3升车型于1953年推出，一直生产到1958年。Rapide名称于1961年回归，用于基于阿斯顿·马丁DB4的四门轿车，但生产于1965年结束。 在接下来的几十年里，拉贡达名称间歇性地复兴。1969年基于阿斯顿·马丁DBS的四门原型车导致了1974年至1976年间非常小规模的生产。随后威廉·汤斯创造了风格激进的楔形阿斯顿·马丁拉贡达，基于阿斯顿·马丁V8部件，从1976年生产到1990年，共生产645辆。另一个概念车拉贡达Vignale在1993年日内瓦车展上展出。1993-94年，阿斯顿·马丁基于Virage生产了少量长轴距拉贡达轿车和猎装车。 阿斯顿·马丁于2008年宣布拟议的拉贡达复兴计划，并在2009年日内瓦车展上展示了一款大型四轮驱动SUV概念车。该品牌于2011年正式确认复兴，最初强调高端多功能车。主要生产成果是拉贡达Taraf，一款限量生产的V12动力超豪华轿车，于2014年宣布。最初面向中东市场，随后在英国、欧洲和南非等额外市场提供，产量限制为200辆。拉贡达名称随后再次进入休眠期，其当前商业地位在所提供参考资料中未明确确立。
沿革
拉贡达于1906年在米德尔塞克斯郡斯泰恩斯由威尔伯·冈恩创立，他来自美国，曾从事歌剧演唱，后成为工程师。在制造汽车之前，冈恩小规模制造摩托车。他在1905年伦敦至爱丁堡试车赛中的成功帮助确立了他的工程信誉，第一款拉贡达汽车——20马力六缸鱼雷型于1907年问世。冈恩驾驶拉贡达赢得1910年莫斯科至圣彼得堡试车赛，为俄国创造了宝贵的出口需求，直到战争爆发。 公司早期的声誉建立在实用创新上。1913年推出的紧凑型11.1采用1,099 cc四缸发动机，后来与潘哈德杆、铆接整体式车身和飞脱式手刹相关联。第一次世界大战期间，拉贡达生产炮弹。1920年冈恩去世后，包括科林·帕伯里在内的董事管理公司。20世纪20年代的产品线从小型车扩展到运动和旅行车型，包括14/60、Speed、16/65和三升车型。30年代带来了Rapier、M45、M45R Rapide、16-80以及更大的三升和四升半车型。 财务压力导致1935年进入破产管理。艾伦·P·古德在出价高于劳斯莱斯后收购了公司，并招募了W·O·本特利以及来自本特利和劳斯莱斯的工程师和赛车人员。这改变了拉贡达的技术方向。LG45和LG6融入了受本特利影响的开发，而本特利及其同事生产了1937年推出的4.5升V12。战前车型将强劲性能与日益精密的制动和悬架系统相结合。拉贡达M45R Rapide还在1935年勒芒赛上取得了有争议的胜利。 第二次世界大战期间，拉贡达成为重要的制造企业。在董事总经理理查德·沃特尼的领导下，它大规模生产炮弹，并为装甲车辆开发了“鳄鱼”和“黄蜂”火焰喷射系统。战后，大卫·布朗于1947年收购了拉贡达，并将其业务与阿斯顿·马丁合并。战后2.6升拉贡达引入了新的独立悬架底盘和双顶置凸轮轴直列六缸发动机；三升版本于1953年推出。该发动机家族对阿斯顿·马丁的后续发展变得重要。 该品牌于1961年以Rapide复兴，使用基于阿斯顿·马丁DB4机械结构的四门车身。Rapide于1965年结束后，拉贡达再次出现在1969年基于DBS的四门原型车上，以及1974年至1976年的小规模生产。威廉·汤斯的楔形阿斯顿·马丁拉贡达于1976年推出，成为该名称最著名的现代表达。它采用阿斯顿·马丁V8部件，生产至1990年，将极端造型与当时先进的电子设备相结合。阿斯顿·马丁后来在90年代初生产了拉贡达Vignale概念车和少量基于Virage的轿车和猎装车。 阿斯顿·马丁从2008年开始探索更广泛的复兴。2009年出现了一款大型SUV概念车，公司于2011年确认了复兴方向。主要生产车型是拉贡达Taraf，一款高度专属的V12轿车，于2014年宣布。虽然最初面向中东客户，但后来在多个其他市场提供，产量上限为200辆。拉贡达并未保持持续的商业活动：该品牌经历了多次休眠期，包括1995年之后、2010年至2013年以及2016年之后，根据所引用的参考资料。其作为积极营销的独立品牌的当前状态因此不确定。
- 2014
Taraf宣布
[1]阿斯顿·马丁宣布了限量生产的拉贡达Taraf V12轿车。
- 2009
拉贡达SUV概念车展示
[1]阿斯顿·马丁在拟议的品牌复兴期间展示了一款大型四轮驱动SUV概念车。
- 1993
拉贡达Vignale概念车展示
[1]阿斯顿·马丁在日内瓦车展上展示了拉贡达Vignale概念车。
- 1976
威廉·汤斯拉贡达推出
[1]一款风格激进的楔形豪华轿车使用阿斯顿·马丁V8部件投入生产。
- 1961
Rapide名称复兴
[1]推出了基于阿斯顿·马丁DB4的新型四门Rapide。
- 1947
被大卫·布朗收购
[1]大卫·布朗收购了拉贡达并将其与阿斯顿·马丁整合。
- 1937
拉贡达V12推出
[1]在W·O·本特利的影响下开发的新型4.5升V12发动机进入产品线。
- 1935
艾伦·P·古德收购拉贡达
[1]在财务困难和破产管理之后，艾伦·P·古德购买了公司并招募了W·O·本特利。
- 1913
11.1推出
[1]拉贡达推出了紧凑型11.1，以多项先进的底盘和车身特性著称。
- 1910
莫斯科至圣彼得堡试车赛胜利
[1]威尔伯·冈恩驾驶拉贡达赢得莫斯科至圣彼得堡试车赛，帮助产生了俄国的出口需求。
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产品与定位
超豪华英国汽车品牌，强调独特设计、先进工程、专属性和高性能豪华旅行。
早期豪华汽车 · 1907
拉贡达20马力鱼雷型
拉贡达的首款汽车，1907年推出，配备六缸发动机。其竞赛成功，特别是在1910年莫斯科至圣彼得堡试车赛中，帮助确立了这家年轻公司并支持了早期出口销售。
紧凑型汽车 · 1913
拉贡达11.1
1913年推出的小型四缸车型。该车以工程特性著称，包括潘哈德杆悬架布置、铆接整体式车身和早期的飞脱式手刹。
跑车 · 1935
拉贡达M45R Rapide
M45的短轴距运动型衍生车型，使用调校的4.5升六缸发动机。该车型与拉贡达战前的赛车雄心及其1935年勒芒赛的争议性结果相关联。
豪华旅行车 · 1937
拉贡达V12
1937年推出，V12是战前品牌的工程核心。其4.5升十二缸发动机为豪华旅行车提供了异常高的性能，反映了W·O·本特利及其工程同事的工作。
战后豪华轿车 · 1948
拉贡达2.6升
大卫·布朗所有权下首款主要的战后拉贡达。它使用了全新独立悬架底盘和双顶置凸轮轴直列六缸发动机，后来影响了阿斯顿·马丁的动力系统。
豪华轿车 · 1961
拉贡达Rapide
1961年推出的四门轿车，基于当代阿斯顿·马丁DB4。它结合了Touring设计的铝制车身和3,995 cc发动机，展示了该品牌与阿斯顿·马丁密切的技术关系。
超豪华轿车 · 1976
阿斯顿·马丁拉贡达
威廉·汤斯极具特色的楔形轿车于1976年至1990年基于阿斯顿·马丁V8部件生产。其棱角分明的外形和先进的电子仪表使其成为当时最知名的豪华汽车之一；共生产645辆。
概念车 · 1993
拉贡达Vignale
1993年日内瓦车展上亮相的概念车，作为现代拉贡达设计方向的探索。它没有成为常规生产车型。
限量生产超豪华轿车 · 2014
拉贡达Taraf
2014年宣布的V12动力旗舰轿车，作为阿斯顿·马丁复兴拉贡达尝试的一部分。最初面向中东，后来在英国、欧洲和南非提供。产量限制为200辆。
争议事件
营销活动
- 2014Taraf超豪华发布
Middle East · United Kingdom · Europe · South Africa
Taraf的发布将拉贡达定位为邀请制、限量生产的豪华品牌，而非高产量阿斯顿·马丁替代品。其最初的中东重点后来扩展到选定的国际市场。
结果. 产量上限为200辆，强化了专属感，使Taraf成为拉贡达名称的主要现代生产表达。
- 2009拉贡达百年复兴展示
International automotive media · Europe
阿斯顿·马丁利用2009年日内瓦车展展示了一款大型SUV概念车，旨在展示拉贡达名称如何超越传统跑车进入豪华多功能车领域。
结果. 该概念车并未直接导致所提供参考资料中的量产SUV，但它构成了更广泛复兴努力的一部分。
品牌决策
2014
拉贡达Taraf的发布决定新品背景
在早期计划侧重于更广泛的SUV主导系列之后，阿斯顿·马丁选择了一款大型低车身轿车作为主要的现代生产拉贡达。
采取的行动
阿斯顿·马丁宣布V12动力的Taraf为限量生产的超豪华车型，最初面向中东，后来面向选定的额外市场。
后续影响
该车型成为拉贡达名称的主要当代生产载体，产量限制为200辆。
2008
拟议的新豪华市场重启战略背景
阿斯顿·马丁寻求超越专业跑车扩展，并进入全年豪华车更实用的市场。
采取的行动
公司宣布计划重启拉贡达，产品包括豪华轿车和适合新兴市场的车辆。
后续影响
2009年出现了一款SUV概念车，2011年正式确认了复兴方向。
1947
大卫·布朗收购并与阿斯顿·马丁整合并购背景
大卫·布朗已收购阿斯顿·马丁并扩大了他的英国豪华车利益。
采取的行动
布朗收购了拉贡达并将其业务并入阿斯顿·马丁组织。
后续影响
品牌共享设施和工程资源，而战后拉贡达直列六缸发动机影响了阿斯顿·马丁发动机。
1935
在艾伦·P·古德领导下重组战略背景
拉贡达在20世纪30年代中期遭遇财务困难并进入破产管理。
采取的行动
艾伦·P·古德收购了公司，并招募了W·O·本特利以及前本特利和劳斯莱斯人员以加强工程和产品开发。
后续影响
这一变化导致了受本特利影响的LG车型和拉贡达V12的开发。
近期事件
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