哈尔滨飞机工业集团

哈尔滨飞机工业集团，通常称为哈飞，是一家中国飞机制造企业，总部位于黑龙江省哈尔滨市平房区。该公司成立于1952年，最初为国内市场修理和制造飞机，现为中国主要国有航空航天工业集团——中国航空工业集团有限公司的子公司。其历史发展反映了中国航空业从飞机修理和许可生产向自主设计、系统集成、军用航空项目、国际合作和航空航天部件制造的更广泛演变。 公司早期的制造历史与苏联设计的许可生产和改装密切相关。从1958年起，它制造了多种中国版飞机，包括基于米里Mi-4的Z-5运输直升机和源自伊留申Il-28的H-5轻型轰炸机。哈尔滨随后扩展了其能力，超越了许可生产。Y-11是哈尔滨设计的轻型双发通用飞机，而后来的Y-12成为一款大幅重新设计的短距起降通用运输机，具有更广泛的民用和军用用途。 哈尔滨的产品和工程组合包括直升机、通用和巡逻飞机、水陆两栖飞机、轰炸机、无人机以及航空航天结构和部件。其直升机工作涵盖了Z-5、Z-6、Z-9系列、Z-19侦察攻击直升机、Z-20通用直升机，以及国际合作项目如Z-15/EC175和HC-120/EC120。Z-20是公司最具战略意义的新项目之一：它是一种中国10吨级通用直升机，用于或计划用于中国军队的多个军种。该集团还参与了民用飞机工业合作，包括涉及巴西航空工业公司ERJ 145支线喷气机和莱格赛650公务机的联合生产活动。 除了整机外，哈飞还向外国航空航天公司提供航空航天部件和制造服务。这反映了中国航空工业从国内飞机制造向综合供应链参与、许可制造、合资企业和日益复杂的本土平台的更广泛转变。该集团的航空活动与哈飞航空相关，后者制造或支持轻型飞机、直升机和航空航天部件。 哈尔滨飞机工业集团历史上也与哈飞汽车业务有关。哈飞汽车生产发动机、乘用车、多用途车、微型车、小型卡车和货车，而哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司参与发动机制造。该汽车业务与集团的核心航空航天身份是分开的，被描述为前子公司业务或已终止的业务。因此，当代品牌最好被理解为AVIC附属的航空航天制造商，而不是汽车公司。 公司的重要性在于其飞机设计、许可生产、军用平台制造、民用航空航天合作、直升机专业化和部件供应的结合。公开可用的参考资料对其当前独立的财务表现、高管领导和详细公司结构提供的信息有限。其当前战略背景主要由其在AVIC和中国更广泛的航空航天工业体系中的地位所定义。 该公司最早的工厂建于满洲飞机制造公司的旧址上。在初期，该组织专注于飞机修理和工业能力建设。从1958年开始，它生产了苏联飞机的中国版本，包括基于米里Mi-4的Z-5运输直升机和源自伊留申Il-28的H-5轻型轰炸机。这些项目使公司获得了机身制造、生产工程和军用飞机机队支持方面的经验。 哈飞随后扩展到许可衍生品之外。Y-11是公司设计的双发通用飞机，而Y-12则作为更广泛重新设计的后继机型发展，具有短距起降通用能力。这些飞机代表了向自主产品开发和民用或通用航空应用的转变。公司还生产或参与了巡逻机、水陆两栖飞机、运输机和无人机项目，包括SH-5水陆两栖飞机、Y-12系列和BZK-005无人机。 直升机已成为哈飞最重要的活动领域之一。其产品历史包括Z-5和Z-6、Z-9中型多用途直升机及其武装型，以及Z-19侦察攻击直升机。Z-20是一种约十吨级的现代通用直升机，被描述为中国军用航空服务的重要近期产品。哈飞还参与了国际直升机开发项目，包括与欧洲和新加坡航空航天合作伙伴的Z-15/EC175和HC-120/EC120项目。 除了整机外，哈飞还向外国航空航天公司供应航空航天结构和部件。因此，其业务结合了原始设备制造、军用航空生产、飞机开发、国际联合项目和部件工作。更广泛的哈飞工业谱系还包括汽车业务——哈飞汽车，通过相关公司生产车辆和发动机；该汽车业务与飞机制造商的主要身份分开，在参考资料中被描述为已停业。 如今，哈尔滨飞机工业集团最好被理解为一个隶属于中国航空工业集团的航空航天制造商，其能力涵盖直升机、通用和运输飞机、特殊任务平台、无人机系统和航空部件。公开可用的参考资料对其当前领导层、财务业绩、详细公司结构和确切的最新产品状态提供的信息有限，因此这些字段在此处未作具体说明。 公司早期的制造历史与苏联设计的许可生产和改装密切相关。从1958年起，它制造了多种中国版飞机，包括基于米里Mi-4的Z-5运输直升机和源自伊留申Il-28的H-5轻型轰炸机。Z-6随后作为Z-5的涡轴动力重新设计。哈尔滨随后扩展了其能力，超越了许可生产。Y-11是哈尔滨设计的轻型双发通用飞机，而后来的Y-12成为一款大幅重新设计的短距起降通用运输机，具有更广泛的民用和军用用途。公司还生产或参与了巡逻机、水陆两栖飞机、运输机和无人机项目，包括SH-5水陆两栖飞机及其PS-5巡逻和反潜衍生型、Y-12系列和BZK-005无人机。

哈尔滨飞机工业集团的历史可追溯至1952年在哈尔滨建立的一家飞机修理和制造工厂。该设施占据了满洲飞机制造公司的旧址，使企业继承了航空工业的位置，但需要建立新的战后生产组织。其最初目的是支持中国的国内飞机需求。 一个重要的早期阶段始于1958年，当时工厂开始生产苏联飞机的中国版本。Z-5源自米里Mi-4运输直升机，成为重要的早期直升机制造项目。公司还制造了H-5轻型轰炸机，即伊留申Il-28的中国版本，以及相关的电子战和专用改型。Z-6代表了一种尝试，将Z-5重新设计为涡轴动力，而不是简单地延续早期配置。 哈尔滨后来扩展到本土飞机设计。Y-11是一种高翼、双发活塞通用飞机，是哈尔滨的设计而非许可复制品。其继任者Y-12保留了通用和短距起降的定位，但融入了大量新的设计工作。Y-12成为该集团最知名的民用和通用飞机项目之一，并帮助证明了哈尔滨从许可制造转向原创飞机开发的能力。 公司的直升机产品组合随后通过Z-9系列（欧洲直升机公司海豚的中国版本）以及包括Z-9W/G攻击直升机在内的军用衍生型号得到扩展。哈尔滨还参与了国际航空航天伙伴关系。这些包括与欧洲直升机公司和新加坡科技宇航公司合作开发HC-120/EC120，以及与欧洲直升机公司合作开发Z-15/EC175中型通用直升机。与巴西航空工业公司的联合生产将ERJ 145支线喷气机和莱格赛650公务机纳入公司的制造活动。 该集团最近且具有战略重要性的直升机项目是Z-20，一种为中国军用设计的10吨级通用直升机。该飞机与中国武装部队的空军、陆军和海军航空需求相关，代表了公司在开发本土现代旋翼机方面的作用。哈尔滨还与BZK-005无人机以及为海外航空航天公司制造航空航天部件有关。 公司发展将其置于中国国有航空结构之中。该公司英文中被称为哈尔滨飞机制造公司，随后被确定为哈尔滨飞机工业集团，即哈尔滨飞机工业（集团）有限公司。它是AVIC的子公司，AVIC是中国大型航空工业集团。一个前关联企业哈飞汽车在汽车领域运营，生产发动机、乘用车、多用途车、微型车、卡车和货车。该汽车活动与集团持续的航空航天身份不同。公开参考资料并未提供每次重组、所有权交易、高管任命或生产转移的完整年表，因此这些细节在此未作说明。 公司随后超越了直接许可生产。它开发了Y-11，一种自行设计的双发高翼通用飞机。Y-12随后作为一种全新飞机而非Y-11的简单延续，其角色集中于通用运输和短场作业。哈飞还开发了SH-5水陆两栖飞机及其PS-5巡逻和反潜衍生型，将其产品组合扩展到特殊任务航空。 直升机制造成为公司后期身份的核心部分。哈飞与Z-9中型多用途直升机家族（包括武装型）以及Z-19侦察攻击直升机相关联。Z-20成为公司最重要的近期项目之一。它被描述为中国军队的新型十吨级通用直升机，其配置和性能级别类似于西科斯基UH-60黑鹰。参考资料还将Z-21列为公司直升机产品清单的一部分，但未提供额外历史细节。 国际合作构成了哈飞发展的另一条线索。公司参与了与欧洲直升机公司联合开发的Z-15（也称为EC175）项目，以及与欧洲直升机公司和新加坡科技宇航公司的HC-120/EC120项目。它还通过合资企业参与了巴西航空工业公司ERJ 145和莱格赛650的生产。这些活动将公司与国际民用和公务机制造联系起来，并支持其作为航空航天部件供应商的角色。 企业的更广泛公司历史包括汽车分支——哈飞汽车。该业务生产发动机、轿车、多用途车辆、微型车辆、小型卡车和货车，相关公司包括哈飞汽车股份有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。汽车业务与飞机制造商当前的核心业务不同，在参考资料中被标识为已停业。 哈尔滨飞机工业集团现隶属于中国航空工业集团。其当前工业概况结合了飞机和直升机制造以及为外国公司提供的航空航天部件工作。可用的参考资料未建立公司重组、所有权转移、领导层任命、生产总量或当前商业项目的完整年表。因此，本历史仅记录了参考资料直接支持的发展。

• 1958

  开始许可生产苏联飞机

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  公司开始生产苏联飞机的中国许可版本，包括Z-5运输直升机和H-5轻型轰炸机。

• 1952

  第一家工厂成立

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  第一家哈尔滨飞机工厂在哈尔滨满洲飞机制造公司旧址成立，用于维修飞机和支持国内飞机制造。

• 1952

  飞机修理和制造工厂成立

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  第一家工厂在哈尔滨成立，用于修理飞机并为中国的国内需求制造飞机，地点位于满洲飞机制造公司的旧址。

• 本土通用飞机开发

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  哈飞开发了Y-11，随后是大幅重新设计的Y-12，从许可生产扩展到自主通用飞机设计。

• 国际航空航天合作

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  哈尔滨参与了涉及欧洲直升机公司、新加坡科技宇航公司和巴西航空工业公司的联合航空航天项目，包括EC120、EC175、ERJ 145和莱格赛650。

• 成为AVIC子公司

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  哈尔滨飞机工业集团成为中国航空工业集团有限公司的一部分，并在AVIC航空航天工业集团内运营。

• 国际航空航天联合项目

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  公司参与了涉及EC175/Z-15、HC-120/EC120、巴西航空工业公司ERJ 145和莱格赛650的联合开发或生产项目。

• 现代直升机产品组合扩展

  [1]Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org

  公司的直升机产品组合扩展到包括Z-9、Z-19和Z-20系列，其中Z-20被确定为中国军用航空的重要近期产品。

一家隶属于AVIC的中国航空航天制造商，结合了军用飞机和直升机生产、本土飞机开发、国际联合项目和航空航天部件制造。

• 运输直升机

  哈尔滨Z-5

  Z-5是一种中国生产的运输直升机，源自苏联米里Mi-4。它是哈飞最早的许可生产项目之一，帮助建立了公司早期的旋翼机制造能力。

• 轻型轰炸机

  哈尔滨H-5

  H-5是伊留申Il-28轻型轰炸机的中国版本。其生产是哈飞早期固定翼军用飞机工作的一部分，始于公司开始许可生产苏联飞机之后。

• 通用飞机

  哈尔滨Y-11

  Y-11是哈尔滨设计的高翼、双发活塞通用飞机。它标志着公司在早期专注于苏联许可产品后向本土飞机设计的转变，并成为后来Y-12系列的基础。

• 短距起降通用运输机

  哈尔滨Y-12

  Y-12是一种短距起降通用运输机，继Y-11之后但融入了大量新的设计工作。它服务于民用、通用和军用运输角色。 Y-12是一种与Y-11相关的通用和运输飞机，但被描述为一种全新设计。其短距起降配置使其适用于需要灵活野战性能的运输和其他操作。

• 多用途直升机

  哈尔滨Z-9系列

  Z-9是一种中型双发多用途直升机，作为欧洲直升机公司海豚直升机的中国版本生产。该家族包括军用和武装型，成为哈飞最知名的直升机产品线之一。

• 侦察攻击直升机

  哈尔滨Z-19

  Z-19是为中国军用航空开发的侦察攻击直升机。它代表了哈尔滨在本土军用旋翼机方面的持续作用。 Z-19是哈飞军用旋翼机产品组合中的一种侦察攻击直升机。它代表了公司从通用直升机生产向专业武装和战场支援平台的转变。

• 通用直升机

  哈尔滨Z-20

  Z-20是一种现代10吨级通用直升机，设计用于中国军队的空军、陆军和海军航空应用。它是哈尔滨当代最具战略意义的飞机项目之一，并被描述为在规格和角色上与西科斯基UH-60黑鹰大致相当。

• 中型通用直升机

  哈尔滨Z-15/EC175

  Z-15，也称为EC175，是通过与欧洲直升机公司的国际合作开发的。它代表了哈飞参与涉及全球航空航天合作伙伴的现代民用和通用直升机项目。

• 轻型直升机

  HC-120 / EC120

  HC-120/EC120是一个国际开发的轻型直升机项目，涉及哈尔滨、欧洲直升机公司和新加坡科技宇航公司。它拓宽了公司在合作民用直升机制造方面的经验。

• 无人机

  哈尔滨BZK-005

  BZK-005是一种与哈尔滨航空航天产品组合相关的无人机，将集团的活动扩展到载人飞机和直升机之外。 BZK-005是哈飞产品清单中的一种无人机。提供的参考资料标识了该平台，但未提供其开发年表、操作者、载荷或当前生产状态的足够细节。

• 支线喷气机

  ERJ 145

  哈尔滨参与了巴西航空工业公司ERJ 145支线喷气机的联合生产。该项目代表了与国际航空航天公司的重要民用飞机制造合作安排。

• 公务机

  巴西航空工业公司莱格赛650

  哈尔滨参与了巴西航空工业公司莱格赛650公务机的联合生产活动，支持了集团参与国际民用飞机制造。

• 水陆两栖飞机

  哈尔滨SH-5

  SH-5是一种与哈飞特殊任务和海上航空工作相关的水陆两栖飞机。其巡逻和反潜衍生型被指定为PS-5，将平台扩展到海上监视和防御角色。

• 飞机结构和部件

  航空航天部件

  除了整机外，哈飞还向外国航空航天公司供应飞机结构和其他航空航天部件。这种部件制造活动使公司除了国内军用飞机项目外，还扮演了国际供应商的角色。

• 2026

  曾任哈尔滨航空工业集团董事长的谭瑞松贪污受贿被判死缓

  谭瑞松曾任哈尔滨航空工业（集团）董事长，后任中国航空工业集团董事长。2026年3月法院以贪污、受贿、内幕交易、泄露内幕信息罪判处其死刑缓期执行，受贿涉及企业并购、项目承揽等。航空工业系统反腐。

  来源 1来源 2

阅读更多

• 从许可生产苏联机型转向自主设计其他

• 为中国军队研制直-20通用直升机其他

• 哈飞汽车的剥离与停产其他

• 更名为哈尔滨飞机工业集团其他

• Z-20通用直升机的开发和生产新品

  背景

  哈飞扩展了其直升机产品组合，推出了Z-20，参考资料中将其描述为中国空军、陆军和海军的新型十吨级通用直升机。

  采取的行动

  公司设计并制造了Z-20，作为中国军用航空服务的现代通用旋翼机。

  后续影响

  在提供的参考资料中，Z-20被确定为哈飞最新和最重要的产品。未提供经过验证的生产总量或财务影响。

  来源

• 扩展国际航空航天合作和部件供应战略

  背景

  在建立了国内和军用飞机生产经验后，哈飞参与了国际直升机和支线飞机项目。

  采取的行动

  公司加入了涉及欧洲直升机公司、新加坡科技宇航公司和巴西航空工业公司的开发或生产项目，同时向外国航空航天公司供应部件。

  后续影响

  这些活动将哈飞的角色从国内飞机制造商扩展为国际航空航天制造合作伙伴和部件供应商。

  来源

1. 1Harbin Aircraft Industry Groupen.wikipedia.org
2. 2Harbin Aircraft Manufacturing Corporation official websitehafei.com
3. 3Harbin Aircraft Manufacturing Corporationwikidata.org
4. 4哈尔滨飞机工业集团zh.wikipedia.org
5. 5曾任哈尔滨航空工业集团董事长的谭瑞松贪污受贿被判死缓spp.gov.cn
6. 6曾任哈尔滨航空工业集团董事长的谭瑞松贪污受贿被判死缓society.people.com.cn