福特森

福特森是福特旗下的一个品牌，以农用拖拉机闻名，后来也生产卡车和货车。其起源源于亨利·福特将汽车式工程和大规模生产应用于农业机械的努力。福特在二十世纪头十年期间利用汽车零部件开发了实验性拖拉机，包括1915年公开展示的原型。成为福特森的生产设计是在第一次世界大战期间开发的，当时英国面临严重的粮食供应和航运压力，需要更多的机械化农业产能。 首批常规生产的拖拉机于1917年由美国亨利·福特父子公司在制造。最初的机器出口到英国，而美国国内销售始于1918年。福特森名称于1918年确立为商标，反映了福特家族拖拉机公司亨利·福特父子的名称。从1920年到1928年，福特森拖拉机由美国福特汽车公司和英国福特汽车有限公司生产。福特在爱尔兰科克的工厂也在1919年至1923年以及1928年至1933年间组装拖拉机。生产后来转移到埃塞克斯的达格纳姆，英国福特继续生产福特森拖拉机直到1964年。 核心产品是F型及其相关的早期变体。该拖拉机采用紧凑的整体式结构，发动机、变速箱、油底壳和后桥共同构成结构组件。这减轻了重量，简化了制造，并帮助福特提供相对便宜的机器。该拖拉机使用四缸发动机、三速变速箱，并设计为可在汽油或煤油上运行，启动时使用汽油。其紧凑的尺寸和相对较低的价格使其适用于那些无法负担以前与机械化农业相关的大型重型牵引发动机的农场。 福特森的重要性与其说来自单一的技术发明，不如说来自低价格、标准化生产、经销商可用性、品牌认知度和制造规模的结合。在这方面，它在农业中的作用类似于福特T型车在公路运输中的作用。福特森拖拉机帮助更广泛的农民群体获得了机械化牵引，并促进了从完全依赖马匹的转变。福特的经销商网络和大规模制造能力使该品牌在1910年代末和1920年代初的拖拉机市场中占据主导地位。到1925年，福特已生产出第50万辆福特森，1917年至1928年的总产量达到552,799台。 该品牌还建立了大量的出口业务。在1920年代，数千台福特森被出口到苏联，苏联制造商后来基于福特森设计制造了本地仿制品。这些拖拉机也在加拿大、爱尔兰、英国和其他市场销售或组装。福特在1928年后暂时撤出了美国拖拉机业务，尽管英国福特继续开发和出口福特森型号。美国公司于1939年重新进入拖拉机市场，其拖拉机使用福特名称而非福特森。英国福特在农用拖拉机上保留了福特森品牌，并将该名称扩展到选定的卡车和货车，直到1964年。 1964年后，福特放弃了福特森名称，在美国和英国都将其拖拉机简单地标为福特。因此，福特森不再是一个活跃的独立品牌，但作为最早全球重要的大规模生产的通用拖拉机品牌之一，它仍然具有历史意义。其制造方法、分销模式和可负担的价格帮助确立了现代农用拖拉机作为普通农场投资，而不是仅限于最大农业经营的专业机器。

亨利·福特对农业机械的兴趣源于他的农村成长经历以及他相信机械化可以减少农场工作的体力负担。福特在1900年代初开始尝试用汽车零部件组装拖拉机概念。1907年，他完成了一台实验性机器，有时被称为“汽车犁”。一个更公开的原型，三轮的B型，于1915年在内布拉斯加州展出。虽然B型没有进入常规生产，但它宣传了福特制造小型且相对便宜的拖拉机的意图。 在第一次世界大战期间，英国的农业当局寻求能够增加粮食生产同时减少对畜力依赖的拖拉机。福特拖拉机设计被选用于英国，首批常规生产的亨利·福特父子拖拉机于1917年从美国出口。亨利·福特于1917年7月成立了亨利·福特父子有限公司来制造这些拖拉机。这些机器最初以多种方式描述，包括福特拖拉机或亨利·福特拖拉机。福特森名称在1918年确立，源自亨利·福特父子。 福特使用了与汽车生产相关的装配线技术和结构理念。早期拖拉机的发动机、油底壳、变速箱和后桥形成一个集成的结构单元，减少了对单独重型车架的需求。该设计采用四缸发动机、三速正齿轮变速箱、蜗轮驱动最终减速和带抓地齿的钢轮。它通常可以在汽油或煤油上运行，启动时使用汽油，预热后更换燃料。这些选择使拖拉机相对轻便、可维修且便宜，尽管早期机器也存在可靠性和操作限制。 美国生产始于密歇根州的福特工厂，后来与River Rouge综合体相关。英国的需求促使福特在爱尔兰建立生产，科克工厂在1919年至1923年以及1928年至1933年间运营。从1920年到1928年，美国福特汽车公司和英国福特汽车有限公司都参与了福特森的生产。福特森拖拉机通过福特的经销商网络分销并广泛出口。到1918年中期，超过6000台机器在英国、加拿大和美国使用。1921年产量达到36,781台，1926年达到99,101台；到1925年，第50万辆福特森已生产。 该品牌的市场影响力源于紧凑的占地面积、大规模生产、低购买和运营成本、庞大的经销商网络以及福特既定的声誉的结合。福特森并非所有重要拖拉机功能的原创者，但它帮助在中小型农民中普及了拖拉机所有权。它也是该时期少数同时销售汽车、卡车和拖拉机的汽车品牌之一。福特森早期的市场份额在1917年至1925年间尤为强劲，尽管竞争和技术缺陷限制了其在整体拖拉机行业的主导地位。 福特森的出口延伸到苏联，1920年至1927年间运送了数千台拖拉机。苏联工业后来生产基于福特森设计的拖拉机，包括1924年在列宁格勒和1930年在斯大林格勒的生产。这些机器促进了拖拉机农业在西方市场之外的传播。 福特的美国拖拉机业务在1928年后结束，美国公司直到1939年才重返拖拉机生产，当时其新机器以福特品牌销售。英国福特在1930年代、1940年代、1950年代和1960年代初期继续福特森系列。生产于1933年转移到埃塞克斯的达格纳姆，英国业务开发了额外的拖拉机变体，同时保留福特森品牌。福特森名称也应用于某些英国制造的卡车和货车。1964年，福特停止使用福特森徽章，并在英国和美国都使用福特品牌用于其拖拉机。

• 1964

  福特森品牌停用

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  福特放弃福特森名称，在美国和英国将其拖拉机标为福特。

• 1939

  福特以福特品牌重返美国拖拉机市场

  [1]Fordsonen.wikipedia.org

  福特以福特名称而非福特森名称重新进入美国拖拉机市场，推出新车型。

• 1933

  达格纳姆生产开始

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  福特森生产转移到福特在英格兰埃塞克斯的达格纳姆工厂。

• 1928

  美国福特森生产结束

  [1]Fordsonen.wikipedia.org

  福特在1928年后结束了美国拖拉机生产，而英国生产继续。

• 1925

  第50万辆福特森生产

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  福特达到第50万辆福特森拖拉机的产量，标志着该品牌早期市场渗透的规模。

• 1920

  福特汽车公司承担生产角色

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  美国和英国的福特汽车公司实体负责福特森的生产和分销。

• 1919

  科克生产开始

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  福特森拖拉机开始在爱尔兰科克生产，为美国业务增加了欧洲制造基地。

• 1918

  福特森名称确立

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  福特森名称成为拖拉机品牌，美国国内销售开始。

• 1917

  亨利·福特父子开始常规生产

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  首批常规生产的福特拖拉机在美国制造，并在第一次世界大战期间出口到英国。

• 1915

  B型原型展示

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  福特在内布拉斯加州公开展示了一台三轮拖拉机原型。该机器未大规模生产，但帮助确立了福特的拖拉机雄心。

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为普通农场提供负担得起的大规模生产的农业机械化

• 农用拖拉机 · 1919

  福特森F型

  F型是早期福特森拖拉机的主要产品，也是首个生产设计的发展。它采用紧凑的整体结构、四缸发动机、三速变速箱和钢制牵引轮。其相对较低的成本以及与福特大规模生产和经销商系统的兼容性使其比许多早期拖拉机更容易进入更广泛的农业市场。早期版本可以在汽油或煤油上运行，并设计为易于维护，尽管这些机器存在已知的操作和耐用性限制。

• 农用拖拉机

  福特森N型

  N型是后来的福特森拖拉机，主要与英国生产相关。它代表了福特森概念的延续和发展，因为英国福特在美国生产结束后保持了该品牌。N型拖拉机用于一般农场工作，并受益于在英国和爱尔兰建立的福特森制造和出口基础设施。

• 商用车

  福特森卡车和货车

  英国福特后来将福特森名称扩展到选定的卡车和货车。这些车辆构成了该品牌的次要用途，当时英国福特业务继续使用福特森用于农业设备。福特森名称最终被放弃，转而使用简单的福特徽章。

• 1964

  停用福特森品牌战略

  背景

  在美国业务转向其他名称后，福特继续使用福特森用于英国拖拉机和选定的商用车。

  采取的行动

  福特停止使用福特森徽章，并在英国和美国将其拖拉机简单地标为福特。

  后续影响

  福特森不再作为活跃的产品品牌存在，尽管其拖拉机在农业机械化历史中仍然重要。

  来源

• 1928

  退出美国拖拉机生产战略

  背景

  福特在制造拖拉机十年后结束了其美国福特森生产，而其英国业务继续发展该系列。

  采取的行动

  美国业务暂时退出拖拉机市场，英国福特成为福特森拖拉机的持续生产商。

  后续影响

  英国福特森生产持续到1964年，而福特于1939年以福特品牌重返美国拖拉机市场。

  来源

• 1917

  推出福特森拖拉机新品

  背景

  第一次世界大战在英国产生了对紧凑型农用拖拉机的强烈需求，而福特寻求将汽车式大规模生产和可负担性引入农业机械。

  采取的行动

  亨利·福特父子在美国开始常规生产其拖拉机，并向英国市场供应机器。该产品随后采用了福特森名称。

  后续影响

  该拖拉机成为最早具有全球影响力的大众市场农业机械之一，并帮助加速了农业机械化。

  来源

1. 1Fordsonen.wikipedia.org