埃德塞尔
产品品牌
未认领埃德塞尔是福特汽车公司旗下的一个短命汽车品牌，生产于1958至1960车型年。
最近更新 2026年10月14日
概览
埃德塞尔是美国汽车品牌，由福特汽车公司创建，作为一个新的中价位部门，旨在与别克、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、道奇和德索托竞争。它以亨利·福特的儿子、1919年至1943年去世前担任福特汽车公司总裁的埃德塞尔·福特命名。尽管该品牌仅存在了两年多一点，但其推出成为美国商业史上最著名的失败案例之一。 福特对创建埃德塞尔的兴趣源于战后美国汽车市场的重组。1956年福特上市后，管理层审查了公司的品牌结构，认为林肯定位低于凯迪拉克，但主要与奥兹莫比尔、别克和德索托竞争。福特计划将林肯上移，最近将大陆并入林肯，并寻求一条新的高端或中档产品线，以填补福特与重组后的林肯-水星业务之间的空间。开发始于1955年，内部代号为“E car”，意为实验车。 该项目得到了广泛的市场研究、造型工作、经销商规划和大型广告活动的支持。福特于1956年11月成立了独立的埃德塞尔部门，并建立了约1187家埃德塞尔经销商的网络。公司公开将新车宣传为技术先进且根本新型的汽车。命名过程考虑了数千个提案，包括Citation、Corsair、Pacer和Ranger，最终福特董事长欧内斯特·布里奇指示使用家族姓氏埃德塞尔，尽管福特家族内部有保留意见，包括亨利·福特二世的反对。 埃德塞尔于1957年9月4日推出，用于1958车型年。最初系列包括Ranger、Pacer、Corsair、Citation、Roundup、Villager和Bermuda。这些车使用与福特和水星产品共享的车身和机械部件，但具有独特的装饰、内饰、格栅和车型标识。其显著特点包括旋转圆顶速度表、警告指示灯、远程后备箱释放、自调节制动器、源自福特救生员计划的安全设备，以及可选的方向盘轮毂安装的Teletouch按钮式变速控制。 发布恰逢经济衰退，大幅减少了对中价位汽车的需求。埃德塞尔超大规模的发布前宣传活动提高了期望，而汽车的外观——尤其是垂直方向的中央格栅——引发了强烈反应。批评者和买家也认为与现有福特和水星车型有实质性相似之处，削弱了埃德塞尔是真正新车的说法。对质量、可靠性、定价和经销商覆盖的担忧加剧了问题。该品牌在第一个车型年在美国销售了63,110辆，在加拿大销售了4,935辆，低于福特的预期。 1959年，福特将埃德塞尔重新定位到低价市场。基于水星的Citation和Pacer被取消，Corsair转移到福特平台，系列缩减为基于福特的轿车和Villager旅行车。造型得到缓和，有问题的Teletouch系统被停产。美国销量降至44,891辆，加拿大2,505辆。1960年系列缩减为Ranger和Villager，两者都基于重新设计的福特产品。在1959年11月19日福特结束该计划之前，仅生产了2,846辆1960年款埃德塞尔。 根据会计基础和来源，该合资企业的亏损据报道超过2.5亿美元或约3.5亿美元，不包括任何更广泛的关联公司成本解释。总产量约为118,000辆，包括加拿大制造的汽车。埃德塞尔的失败受到经济条件、产品重叠、定价、经销商和分销问题、制造共性、有争议的造型和异常……
沿革
埃德塞尔起源于福特汽车公司1950年代中期重组其品牌阶梯并抢占美国中价位汽车市场更多份额的努力。福特管理层认为林肯需要上移，而一个新的中档品牌可以吸引在别克、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、道奇和德索托之间购车的客户。产品研发始于1955年，代号为E car。福特还计划建立专门的销售组织，于1956年11月成立埃德塞尔部门，并与福特和林肯-水星一起建立经销商网络。 命名过程异常公开且充满争议。福特考虑了数千个名字，委托广告公司研究，并征求外部创意建议。Citation、Corsair、Pacer和Ranger是考虑过的名字，最终成为埃德塞尔的车型名称。欧内斯特·布里奇最终选择了埃德塞尔，以纪念埃德塞尔·福特。据报道，这一决定遭到福特家族成员的抵制，尤其是亨利·福特二世，他担心将家族姓氏与大规模市场实验联系在一起。 埃德塞尔于1957年9月4日亮相，此前数月广告将其描述为未来之车。1958年系列混合使用福特和水星车身，包括四款轿车和三款旅行车。其独特造型以垂直格栅为中心，而设备包括旋转速度表、警告灯、安全功能、远程后备箱释放、自调节制动器和可选的Teletouch按钮换挡。这些功能赋予了该品牌真正的技术特色，但共享的工程和与现有福特产品的明显相似性削弱了其市场差异化。 发布恰逢经济衰退，损害了中价位细分市场的销售。埃德塞尔的广告创造了产品无法持续满足的期望，买家批评其造型、感知质量、定价以及与福特其他产品的相似性。美国初期销量达到63,110辆，加拿大另售4,935辆，但远低于福特的预期。1958年1月，独立的埃德塞尔部门并入更名的水星-埃德塞尔-林肯部门。一些埃德塞尔经销商关闭或增加了其他福特汽车公司或进口福特特许经营权。 福特在1959年修订了该品牌，将其推向低价领域，并减少对水星部件的依赖。Citation和Pacer消失，Corsair采用福特车身，只有Villager保留为旅行车。造型柔和，格栅、引擎盖、灯具和保险杠都有变化。不可靠的Teletouch系统被移除，而独特的内饰装饰保留。销量降至美国44,891辆，加拿大2,505辆。 1960车型年是最后阶段。系列仅包括Ranger和Villager，基于重新设计的福特系列。有争议的垂直格栅被分体蛋篓式设计取代，其他外部细节也进行了更改，以区别于福特车型。生产从1959年10月15日持续到11月19日，仅生产了2,846辆。福特于11月19日宣布取消。总产量约为118,000辆，包括加拿大产量，根据当代和后来的消息来源，该合资企业产生了非常大的亏损。 埃德塞尔的历史重要性在于雄心勃勃的市场细分、广泛的研究、异常激进的发布前营销、与母公司产品的弱差异化、经济时机和有争议的设计的结合。该品牌的失败成为过度宣传产品的代名词，尽管后来的评估指出，经济衰退和中价位市场的结构性疲软是核心因素。埃德塞尔的几项创新，包括安全和人体工程学功能，比品牌本身更成功。
产品与定位
福特汽车公司的一个新的中价位汽车品牌，定位在福特和林肯-水星之间，面向考虑别克、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、道奇和德索托的客户。
乘用车 · 1957
埃德塞尔Ranger
Ranger是埃德塞尔低价核心轿车，一直保留到最终1960车型年。它基于福特，具有车型特有的装饰、格栅、保险杠、引擎盖和尾灯。1960年Ranger与福特Galaxie共享大部分重新设计的车身，同时保留埃德塞尔识别细节。
乘用车 · 1957
埃德塞尔Pacer
Pacer是1958年基于福特Fairlane的埃德塞尔轿车，定位高于Ranger。在第一个车型年后停产，因为福特缩小了品牌的市场定位并减少了产品重叠。
乘用车 · 1957
埃德塞尔Corsair
Corsair最初是埃德塞尔定位较高的车型之一，1958年与水星共享车身。1959年，它在修订后的系列中取代了Pacer，并转移到福特车身，体现了福特降低成本并重新定位品牌的努力。
乘用车 · 1957
埃德塞尔Citation
Citation是1958年埃德塞尔定位最高的轿车，使用与水星相关的车身。在第一个车型年后从阵容中移除，因为福特放弃了该品牌的高价位定位。
旅行车 · 1957
埃德塞尔Villager
Villager是一款四门旅行车，源自福特旅行车。它是1959年保留的唯一埃德塞尔旅行车，并延续到最终1960系列，使其成为品牌最后两款产品之一。
旅行车 · 1957
埃德塞尔Roundup
Roundup是埃德塞尔1958年推出的两门旅行车。它基于福特旅行车架构，在1959车型年缩减中被取消。
旅行车 · 1957
埃德塞尔Bermuda
Bermuda是1958年提供的木饰埃德塞尔旅行车。当福特在1959年简化埃德塞尔系列时停产。
营销活动
品牌决策
1959
将埃德塞尔重新定位到低价市场战略背景
销量远低于预期，而经济衰退和与水星的重叠使得最初的中价位定位难以维持。
采取的行动
福特取消了Citation和Pacer，将Corsair转移到福特车身，仅保留Villager旅行车，并将埃德塞尔与雪佛兰、普利茅斯和福特的价格点一起推广。
后续影响
销量进一步下滑，品牌在1960年缩减为Ranger和Villager。
1959
修改埃德塞尔造型和设备换代背景
1958年的格栅和几个独特功能引起了负面反应，而Teletouch变速控制系统因不可靠而闻名。
采取的行动
福特柔化了外观设计，改变了格栅和灯具，并从1959年车型中移除了Teletouch。
后续影响
重新设计并未带来销售复苏。
1959
终止埃德塞尔计划战略背景
低销量和巨额亏损使得继续对福特汽车公司来说不经济。
采取的行动
福特于1959年11月19日宣布取消，此前已生产少量1960年车辆。
后续影响
埃德塞尔品牌在1960车型年后消失，总产量约为118,000辆。
Reported venture loss. More than $250 million; some accounts report approximately $350 million (1955–1959 development, manufacturing, and marketing program)
近期事件
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