德国汉莎航空股份公司

德意志汉莎航空股份公司（Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft），通称汉莎航空或汉莎集团，是一家德国上市航空控股公司，其核心航空公司为德国汉莎航空。集团总部位于科隆，主要运营基地和企业航空中心设在法兰克福机场，慕尼黑则是其另一主要枢纽。汉莎品牌是德国最知名的网络型航空公司名称，作为集团的旗舰高端承运人，将密集的欧洲航线网络与通往南北美洲、亚太、非洲和中东的长途航线相结合。 现代公司于1953年1月6日在西德成立，名为Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，通常简称为Luftag。1954年，它获得了战前德国国家航空公司德意志汉莎航空（Deutsche Luft Hansa，成立于1926年）的名称和仙鹤标志。战后公司在品牌和传统上声称与其前身具有延续性，但在法律上它与早先那家航空公司是不同的实体，后者因与纳粹政权有关联而在第二次世界大战后被清算。汉莎于1955年4月开始定期航班服务，最初连接西德主要城市，随后不久开通国际航线。 汉莎从一家国家载旗航空公司发展成为多元化的航空集团。其业务涵盖客运航空公司、航空货运、飞机维修与工程、航空信息技术、飞行培训、咨询、物流及旅行相关服务。集团的航空公司组合曾包括或现包括汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼、Discover Airlines、汉莎城市航空、多洛米蒂航空、雪绒花航空和ITA航空。汉莎货运提供货运运力，汉莎技术则为航空公司、飞机运营商、政府及其他航空客户提供维护、维修和大修服务。汉莎系统、汉莎飞行培训及其他专业业务拓宽了集团的航空服务平台。 汉莎品牌定位为高端全方位服务网络型承运人。其客户价值主张围绕枢纽连通性、航班时刻广度、洲际覆盖、多种舱位等级、机场休息室、商务旅行服务以及Miles & More常旅客计划构建。法兰克福和慕尼黑提供德国核心中转基础设施，而更广泛的集团还使用苏黎世、维也纳、布鲁塞尔和罗马等额外枢纽。汉莎也是1997年创建的星空联盟的创始成员之一，并保持着广泛的代码共享和联运关系。 公司的发展受到飞机技术和机队更新的塑造。它于1960年以波音707飞机进入喷气机时代，成为波音737的早期重要客户，1970年推出波音747服务，并在20世纪70年代采用空中客车宽体飞机。此后，它运营过空中客车A300、A310、A340、A350和A380飞机以及波音747和787系列。其当前的现代化计划侧重于用于较短航线的空中客车A220和A320neo系列飞机，以及用于长途运营的空中客车A350、波音787-9和波音777-9飞机。Allegris客舱计划代表了对汉莎长途客运产品的重大投资。 汉莎还通过收购和合作来巩固其在欧洲的地位。瑞士国际航空于2005年加入集团，奥地利航空于2009年加入，布鲁塞尔航空则通过2009年至2017年间的分阶段过程被整合。欧洲之翼提供更注重价格的 point-to-point 模式，而Discover Airlines则专注于休闲客流。2025年，ITA航空成为汉莎集团旗下航空公司，集团最初持有41%的股份；2026年5月，汉莎行使选择权将其持股比例提高至90%，但须满足完成条件和适用条件。集团还表示有兴趣收购TAP葡萄牙航空的少数股权。

汉莎航空的历史包含两个相互交织的层面：德国载旗航空公司这一名称的历史，以及现代德意志汉莎航空股份公司的法律沿革。最初的德意志汉莎航空（Deutsche Luft Hansa）于1926年1月6日在柏林成立，由德意志航空劳埃德（Deutscher Aero Lloyd）与容克航空运输（Junkers Luftverkehr）合并而成。它成为德国的国家航空公司，其经营环境日益受到国家的左右，并在第二次世界大战期间受到德国空军的支配。战时业务包括飞机维护与修理，部分业务环节使用了强迫劳动。德国战败后，盟国当局扣押了飞机并解散了公司。其剩余资产于1951年1月1日清算完毕。 战后的联邦德国试图重建一家国家航空公司，但其空域仍受盟国限制。1953年1月6日，与原航空公司有关联的人员在科隆成立了航空运输需求股份公司（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf），简称Luftag。在公司能够开始飞行之前，它订购了康维尔CV-340和洛克希德超级星座飞机，并建立了维修设施。1954年8月6日，Luftag以3万德国马克从已清算的前身公司购得汉莎这一名称和鹤形标志。这营造出强烈的机构延续感，但也使现代公司背负着艰难的历史责任，因为早先的航空公司曾与纳粹国家及强迫劳动有所牵连。 汉莎航空于1955年4月1日开始定期国内航班，连接汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、科隆和慕尼黑。1955年5月15日开通飞往伦敦、巴黎和马德里的国际航班，6月开始纽约航线，1956年增加南大西洋航线。冷战期间，德国的政治分裂使汉莎航空无法飞往西柏林。法兰克福因此成为中心枢纽，这一决定在德国统一乃至后来柏林勃兰登堡机场启用之后依然重要。该航空公司还利用广告和公关活动，将西德呈现为一个重建的、面向外部的国家，并鼓励国际旅客以德国作为门户。 20世纪60年代以喷气式飞机的扩张为特征。汉莎航空于1958年订购波音707飞机，并于1960年3月开通法兰克福—纽约喷气式航班。它扩展至东亚和非洲，引进波音727，并于1964年开通经安克雷奇从法兰克福飞往东京的极地航线。1965年，它订购21架波音737飞机，成为原版737-100系列的首家外国启动客户。公司通过1970年引进波音747、1974年引进道格拉斯DC-10和1976年引进空中客车A300，持续进行现代化并增加航程。汉莎航空和瑞士航空是1979年空中客车A310的启动客户。 20世纪80年代，汉莎航空推行了以空中客车A320系列、空中客车A300-600和波音737-300飞机为核心的大规模机队更新计划。1987年，它与法国航空、伊比利亚航空和北欧航空共同创立了Amadeus，这是一家旅行分销技术公司，使旅行社能够通过一个预订系统访问多家航空公司。汉莎航空还强化了企业形象，并扩大了专业运营单位的作用。 1990年德国统一后，汉莎航空在数周内恢复了柏林航线，但法兰克福和慕尼黑仍是主要枢纽。20世纪90年代，公司将重要业务重组为更独立的运营公司，包括负责维修的汉莎技术、负责货运的汉莎货运和负责航空信息技术的汉莎系统。其他业务还包括配餐、支线飞行、飞行训练和咨询。1997年5月14日，汉莎航空与加拿大航空、北欧航空、泰国国际航空和美国联合航空共同创立星空联盟，这是现代航空合作中最具影响的进展之一。 20世纪90年代末，公司还更为明确地直面其战时历史。汉莎航空承认与德意志汉莎航空相关的强迫劳动，并参与了一项德国赔偿倡议。它委托开展了历史研究，但批评者后来认为该研究未能及时出版。这一问题始终是解读汉莎航空企业记忆的核心，因为现代公司在法律上独立于1945年前的航空公司，却有意采用了其名称、标志并主张其传统。 21世纪初，汉莎航空将韧性同国际扩张结合起来。在2001年9月11日袭击后的航空业低迷中，它仍保持盈利，并成为波音Connexion机上互联网服务的早期客户。集团于2005年收购瑞士国际航空，自2009年起通过分阶段投资扩大在布鲁塞尔航空的持股，并于2009年收购奥地利航空。它还大举投资超大型飞机，2010年接收首架空中客车A380，并成为波音747-8I客机的启动客户，该机型于2012年投入汉莎航空运营。 2010年代更为艰难。经济衰退、重组成本、劳资纠纷和激烈竞争对业绩构成压力。汉莎航空推出SCORE计划以提高营业利润、削减行政岗位，并将部分短途航班转移至德国之翼品牌，后者后来在集团点对点模式内重组。2014年的飞行员罢工导致大量航班取消。2014年，部分机队在FIFA世界杯期间以Fanhansa品牌涂装。2015年，汉莎航空对通过全球分销系统进行的预订加收附加费，此举引发旅行中介的批评。同年，德国之翼9525号航班坠毁成为公司最严重的危机之一，并暴露出早期沟通和信息公开方面的弱点。 汉莎航空后来的扩张包括2017年从破产的柏林航空收购飞机，以及持续发展欧洲之翼和其他集团航空公司。公司在管理发动机检查、飞机交付延迟、燃油价格波动和反复出现的劳资纠纷的同时，追求高端差异化、数字服务和机队更新。汉莎航空于2017年12月获得Skytrax五星认证，巩固了其高端定位，尽管奖项并未消除业务面临的运营和成本压力。 2020年代，集团专注于从新冠疫情冲击中复苏、恢复运力、更新飞机并重组品牌架构。欧洲之翼探索航空于2023年更名为探索航空，汉莎城市航空于2024年开始运营，作为区域和短途飞行重组的一部分。ITA航空于2025年加入集团，汉莎航空最初收购41%的股份。2025年和2026年，集团还更明确地将自身呈现为一家综合性航空集团，同时保留汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼、探索航空和ITA航空各自的航空公司品牌。到2026年，其战略议程结合了高端产品投资、机队现代化、更强的集团整合、技术开发、维修扩张和选择性的航空公司收购。

• 2023

  Eurowings Discover更名为Discover Airlines

  [3]Lufthansa Group History: Global Networkbusiness.lufthansagroup.com

  集团旗下的休闲航空公司采用Discover Airlines名称，作为其品牌发展的一部分。

• 2017

  收购柏林航空飞机

  [1]Lufthansaen.wikipedia.org

  汉莎航空从柏林航空破产资产中接收81架飞机，并获得Skytrax五星认证。

• 2015

  SCORE重组与德国之翼危机时期

  [1]Lufthansaen.wikipedia.org

  集团继续推进SCORE重组，同时德国之翼9525号班机空难成为重大企业危机。

• 2014

  推出Fanhansa活动

  [1]Lufthansaen.wikipedia.org

  在2014年FIFA世界杯期间，部分汉莎航空的飞机临时采用Fanhansa品牌标识。

• 2012
  [1]Lufthansaen.wikipedia.org
• 2010
  [1]Lufthansaen.wikipedia.org
• 2009
  [3]Lufthansa Group History: Global Networkbusiness.lufthansagroup.com
• 2005
  [3]Lufthansa Group History: Global Networkbusiness.lufthansagroup.com
• 1997
  [1]Lufthansaen.wikipedia.org
• 1990
  [1]Lufthansaen.wikipedia.org

本页只列出最近 10 条。

提供全方位服务的高端网络型航空公司，拥有庞大的欧洲枢纽辐射式航线网络、广泛的洲际航线连接、多等级客舱，并构建了更广泛的航空服务生态体系。

• 网络型航空公司 · 1955

  汉莎航空定期客运服务

  汉莎航空的核心业务是从德国枢纽机场（尤其是法兰克福和慕尼黑）出发的定期全服务客运。它将欧洲短途支线航班与飞往美洲、亚太、非洲和中东的长途航班相结合。该产品围绕中转客流、多种舱位等级、联程客票、机场休息室、常旅客权益以及与星空联盟和合作伙伴航空公司的衔接而设计。

• 客运舱位 · 1955

  经济舱

  汉莎航空经济舱是该集团面向欧洲境内及洲际旅行最广泛的客运舱位产品。根据航线和机型不同，其服务包括指定座位、托运行李选项、机上餐食或付费购买餐食服务、数字化预订与改签功能，以及接入更广泛的汉莎航空枢纽网络。长途飞机提供差异化的经济舱布局和娱乐系统。

• 高级客运舱位 · 1955

  商务舱

  商务舱面向企业旅客以及寻求更多空间、灵活性和优先待遇的乘客。其服务通常包括优先机场服务、休息室准入、更高的行李额度、机上餐食和升级座椅。在长途飞机上，汉莎航空正通过其Allegris计划逐步引入重新设计的高级座椅，包括更多差异化的座位选择和私密空间选项。

• 高级客运舱位 · 1955

  头等舱

  头等舱是汉莎航空在部分长途航线和飞机上提供的最高等级客运产品。它强调私密性、个性化机场协助、高级休息室、精致餐饮、升级服务和宽敞座椅。其可用性受航线和机队配置限制，使其成为汉莎航空高端定位中基于稀缺性的组成部分，而非覆盖整个网络的普遍产品。

• 长途客舱产品代际 · 2024

  Allegris

  Allegris是汉莎航空的长途客舱现代化计划，在经济舱、优选经济舱、商务舱和头等舱中引入全新座椅概念，在私密性、平躺床长度、个人空间和直通过道等方面实现更大差异化。该计划与全新空客A350和波音787飞机同步投放，旨在提升集团的优质竞争力和客户体验。

• 常旅客计划 · 1993

  Miles & More

  Miles & More是汉莎航空主要的常旅客与忠诚度计划。会员可通过汉莎集团旗下航空公司、星空联盟成员航空公司以及参与计划的旅行、酒店、租车和支付合作伙伴累积和兑换里程或积分。该计划有助于客户留存、贵宾等级识别和辅助收入，并日益被定位为覆盖汉莎航空各品牌航空公司的集团级忠诚度平台。

• 航空货运 · 1994

  汉莎货运

  汉莎货运利用专用货机和客机腹舱运力销售航空货运运力，通过法兰克福枢纽及其全球合作伙伴网络，服务于工业、医药、电子商务、易腐货物等对时效敏感的供应链。货运是汉莎集团内一项独立的物流业务，有助于分散客运需求周期带来的波动。

• 飞机维修与工程 · 1951

  汉莎技术

  汉莎技术提供飞机维护、维修和大修、发动机服务、部件支持、工程、改装以及客舱相关技术工作。尽管其最初是汉莎航空内部的技术机构，但如今服务于广泛的外部客户，包括航空公司、飞机租赁公司、原始设备制造商、政府和贵宾运营商。它是集团主要的工业和技术业务之一。

• 2015

  德国之翼9525号航班与危机公关

  德国之翼9525号航班在法国阿尔卑斯山蓄意坠毁，机上150人全部遇难。汉莎航空因管理层如何通报副驾驶健康状况的信息，以及航空公司此前对其飞行适格性的公开描述而受到审视。该事件至今仍是与汉莎集团相关的重大安全与声誉危机。

  来源

• 1999

  强迫劳动与德意志汉莎航空的战时历史

  汉莎航空承认其前身在纳粹时期曾使用强迫劳动，并参与了一项旨在处理战时劳工侵权问题的德国倡议。公司还委托开展了历史研究。批评人士后来对相关研究成果的延迟发表以及该主题在公司历史叙述中未获足够重视表示不满。

  来源

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• 2025汉莎航空集团伞形品牌标识

  Global

  汉莎航空集团推出了新的伞形标识，旨在让集团的共同所有权和服务架构更加可见。更新后的系统使用不带外圈的鹤形标志、新字体、扩展的色彩，并在参与航空公司的资产上标注“Member of Lufthansa Group”。

  结果. 该活动支持从松散的航空公司集合向更一体化的多品牌集团进行战略转变，同时保留各航空公司的独立身份。

  来源
• 2014Fanhansa

  Germany · International markets

  为2014年国际足联世界杯，汉莎航空部分机队及相关传播使用了临时名称Fanhansa及相应视觉处理。该活动将这家航空公司与全国性的体育热情联系起来，并赋予品牌一种高度可见、限时的文化存在感。

  结果. 这一临时标识在赛事期间提升了品牌可见度，并被用作一次别具特色的体育营销活动。

  来源
• 1955西德重建与门户推广

  Europe · North America · Global

  战后时期，汉莎航空推广前往西德的旅行，并将德国各枢纽定位为通往欧洲及更广阔世界的门户。这一传播工作有助于将恢复运营的航空公司与国际开放、经济重建以及西德全球关系的正常化联系起来。

  结果. 该活动推动汉莎航空成为西德在海外的一个显著象征，并支持法兰克福发展为重要的国际枢纽。

  来源

• 2026

  行使选择权收购ITA Airways多数控制权并购

  背景

  在初始少数股权投资之后，汉莎航空希望加深对ITA Airways的控制，并使罗马更紧密地融入其欧洲航线网络。

  采取的行动

  集团行使选择权，额外收购49%的股份，将其计划持股比例从41%提高至90%。

  后续影响

  若按公告完成，该交易将使ITA从少数股权投资转向多数控制，同时在其集团多品牌架构内保留其意大利国家身份。

  Additional ITA Airways stake and consideration. 41 percent Lufthansa stake → 90 percent planned stake; 49 percent additional stake for 325 million euros (Announced 12 May 2026)

  来源

• 2026

  葡萄牙维修业务扩张与TAP竞购战略

  背景

  汉莎航空将葡萄牙视为航空维修、就业以及潜在大西洋航线网络发展的重要地点。

  采取的行动

  汉莎技术公司开始在波尔图附近建设一座大型设施，同时汉莎集团提交了对TAP Air Portugal初始少数股权的竞购。

  后续影响

  这些举措共同扩大了汉莎在葡萄牙的产业布局，并可能强化里斯本作为通往南美洲、非洲和葡语市场门户的作用。

  来源

• 2025

  首次收购ITA Airways股份并购

  背景

  汉莎航空希望将意大利国家航空公司纳入旗下，强化罗马作为枢纽的地位，并扩大其在意大利和地中海市场的准入。

  采取的行动

  汉莎航空收购了ITA Airways 41%的初始股份，并将该航空公司纳入汉莎集团网络型航空公司的战略之中。

  后续影响

  ITA Airways成为集团内又一个国家航空公司平台，罗马与法兰克福、慕尼黑、苏黎世、维也纳和布鲁塞尔共同构成欧洲主要枢纽。

  Initial equity stake. 41 percent (2025 completion of initial transaction)

  来源

• 2023

  Eurowings Discover更名为Discover Airlines换代

  背景

  集团需要为其休闲航空品牌确立更清晰的独立形象，并更明确地区分旗下不同的客运品牌。

  采取的行动

  Eurowings Discover更名为Discover Airlines，继续专注于休闲导向的航线和度假目的地。

  后续影响

  此次更名厘清了集团的多品牌架构，并赋予该休闲航空公司更为独立的市场形象。

  来源

• 2017

  收购柏林航空的飞机和运营并购

  背景

  柏林航空进入破产程序，为汉莎航空收购飞机并加强其在德国和欧洲市场的地位创造了机会。

  采取的行动

  汉莎航空以约2.1亿欧元的报道收购价从破产财产中收购了81架飞机。

  后续影响

  该交易支持了汉莎航空点对点及低成本业务的扩张，尽管竞争监管机构和市场参与者密切关注德国航空业的整合。

  Purchase price for shares acquired from Air Berlin insolvency estate. Approximately 210 million euros (2017 transaction)

  来源

• 2015

  全球分销系统附加费其他

  背景

  汉莎航空希望引导客户转向直接数字和机场销售渠道，并降低与第三方预订系统相关的分销成本。

  采取的行动

  该航空公司对通过全球分销系统而非汉莎航空直接渠道预订的机票征收16欧元的附加费。

  后续影响

  旅行中介批评该措施损害了比价和透明度。汉莎航空报告短期收入下降，但部分归因于罢工和季节性因素。

  Distribution surcharge. 16 euros per ticket in affected channels (Effective 1 September 2015)

  • Amadeus — Amadeus公开辩称，该模式可能使旅客的票价比较和透明度更加困难。

  来源

• 2012

  波音747-8洲际型投入服务新品

  背景

  汉莎航空希望更新其大型远程机队，同时保留与波音747相关的运力和品牌价值。

  采取的行动

  该公司成为波音747-8洲际型客机的启动客户，并将其投入定期航班服务。

  后续影响

  该机型成为汉莎航空旗舰远程形象的重要组成部分，并支持公司在部分航线上的高端定位。

  来源

• 2012

  SCORE重组计划战略

  背景

  经济疲软、重组成本以及欧洲短途经济环境的变化对盈利能力造成压力，增加了对低成本运营模式的需求。

  采取的行动

  汉莎航空启动SCORE计划，裁减行政岗位，并将部分短途航班从主要枢纽转移至德国之翼模式。

  后续影响

  该计划加速了集团将高端网络运营与低成本或休闲导向的点对点业务分离，但劳工和品牌整合问题依然存在。

  来源

• 2005

  收购瑞士国际航空并购

  背景

  汉莎航空寻求巩固其在中欧的地位，并增加一家拥有强大苏黎世枢纽和国际品牌的优质航空公司。

  采取的行动

  汉莎航空收购了瑞士国际航空的控股权，并将其纳入汉莎航空集团。

  后续影响

  瑞士国际航空保留了其国家身份，同时贡献了一个重要的额外枢纽、长途航线网络和高端客户群。

  来源

• 1997

  创建星空联盟战略

  背景

  全球旅客和企业客户日益要求协调的航班时刻、互惠的忠诚度权益以及更广泛的网络覆盖。

  采取的行动

  汉莎航空与加拿大航空、北欧航空、泰国国际航空和美国联合航空共同成立了星空联盟。

  后续影响

  该联盟扩大了汉莎航空的有效地理覆盖范围，并帮助使联盟成员资格成为国际航空竞争的核心要素。

  来源

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1. 1Lufthansaen.wikipedia.org
2. 2Deutsche Luft Hansaen.wikipedia.org
3. 3Lufthansa Group History: Global Networkbusiness.lufthansagroup.com
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10. 10Lufthansa Group second-quarter 2026 resultsnewsroom.lufthansagroup.com
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