Ghia车身制造公司
专业服务
未认领一家意大利汽车设计与车身制造公司，其作品影响了国际汽车造型，后来成为福特欧洲设计组织的一部分。
最近更新 2026年8月25日
概览
Ghia车身制造公司是一家意大利汽车设计与车身制造公司，1916年由贾钦托·吉亚和加里格里奥在都灵创立。最初名为Carrozzeria Ghia & Gariglio，以轻量化、手工打造的铝制车身和高度定制化或小批量生产的汽车而闻名。其早期业务包括为阿尔法·罗密欧、菲亚特和蓝旗亚提供服务，而阿尔法·罗密欧6C 1500在1929年赢得Mille Miglia赛事后，帮助确立了Ghia的运动声誉。 该公司遵循意大利carrozzerie的传统：并非大规模制造汽车，而是为制造商、富裕客户和专业项目设计和制造车身。二战前后，其业务范围从定制车身扩展到概念车、量产导向的设计以及与国际汽车制造商的合作。战前著名作品包括菲亚特508 Balilla运动轿跑车。1943年，公司位于都灵的工厂在一次空袭中被毁，随后重建。 1944年吉亚去世后，所有权转移至马里奥·博阿诺和乔治·阿尔贝蒂。1948年成立了瑞士子公司Ghia-Aigle。战后历史上最具影响力的时期始于博阿诺与设计师兼工程师路易吉·塞格雷之间的分歧导致博阿诺离开。塞格雷于1954年接管公司，并将其发展成为20世纪50年代和60年代初领先的意大利造型公司之一。乔瓦尼·萨沃努齐在此期间担任技术和设计总监，而皮耶特罗·弗鲁阿后来领导Ghia Design，并参与了雷诺Floride等项目。 Ghia的国际知名度通过与大众、沃尔沃、克莱斯勒、法拉利、雷诺等制造商的合作而提升。大众Karmann Ghia成为与该名称相关的最著名的量产车，尽管该公司还创造了克莱斯勒展车、帝国豪华轿车、基于法拉利的车身以及限量生产的Dual-Ghia和Ghia L6.4。其产量通常很小，这赋予了其汽车一定的独特性，但也使业务难以盈利。 1963年塞格雷去世后，公司几经易手。1965年出售给拉姆菲斯·特鲁希略，1967年出售给亚历杭德罗·德·托马索。德·托马索的所有权包括对使用福特V8发动机的De Tomaso Pantera的有限参与。1970年，福特汽车公司收购了Ghia，并将其工作室并入福特欧洲的造型业务。此后，Ghia主要致力于概念车和部分量产设计，包括由汤姆·贾尔达设计的第一代福特嘉年华。 从20世纪70年代起，福特还将Ghia用作高级装饰级别名称。该名称出现在众多福特车型上，包括Mustang II、Granada、Capri、Cortina、Escort、Fiesta、Sierra、Scorpio、Mondeo和Focus，以及区域福特产品。福特逐渐用Titanium和后来的Vignale品牌取代了这一名称；英国市场的嘉年华是最后保留Ghia装饰的车型之一。尽管如此，Ghia名称仍然与意大利汽车造型、车身制造和福特概念车设计相关联。
沿革
Ghia车身制造公司于1916年在都灵成立，最初是贾钦托·吉亚和加里格里奥创立的车身制造合伙企业。其最初的专长是轻量化铝制车身，这是一种技术要求高的方法，适合运动和定制汽车。当一辆带有Ghia车身的阿尔法·罗密欧6C 1500赢得1929年Mille Miglia赛事时，Ghia的声誉迅速提升。在两次世界大战之间，该公司为阿尔法·罗密欧、菲亚特和蓝旗亚设计和制造车身，包括著名的菲亚特508 Balilla运动轿跑车。 第二次世界大战严重扰乱了业务。Ghia的工厂在1943年的空袭中被毁，后来在都灵重建。吉亚于1944年去世，之后马里奥·博阿诺和乔治·阿尔贝蒂收购了公司。1948年成立了相关的瑞士业务Ghia-Aigle。博阿诺后来与路易吉·塞格雷（他已成为公司内重要的设计师和工程师）发生分歧，导致博阿诺于1953年离开。塞格雷于次年接管。 在塞格雷的领导下，Ghia成为战后时代最杰出的意大利造型公司之一。乔瓦尼·萨沃努齐担任高级技术和设计职务，Ghia发展了日益国际化的客户群。工作室与大众合作开发了Karmann Ghia，与克莱斯勒设计师Virgil Exner合作了一系列展车和生产相关项目，并完成了与沃尔沃、雷诺、法拉利等制造商相关的设计或车身。与克莱斯勒相关的项目包括Dual-Ghia、克莱斯勒Norseman和Imperial Crown豪华轿车。Ghia的小批量制造模式意味着许多项目具有排他性，但在商业上困难重重。 公司还生产专业汽车。Ghia L6.4在早期的Dual-Ghia项目之后推出，使用克莱斯勒V8发动机和定制构造；仅完成了约几十辆。Ghia 450 SS源自G230 S的设计语言，使用克莱斯勒机械部件，于1966年推出，产量非常有限。这些车辆既展示了Ghia的设计雄心，也体现了手工生产的经济局限性。 1963年路易吉·塞格雷去世后，公司于1965年出售给拉姆菲斯·特鲁希略，随后于1967年出售给亚历杭德罗·德·托马索。在这一过渡时期，Ghia参与了De Tomaso Pantera的开发。德·托马索未能使设计公司持续盈利，并于1970年将其权益出售给福特。 福特将Ghia整合到福特欧洲的造型结构中。工作室继续创造概念车，并为部分量产车做出贡献，最著名的是由汤姆·贾尔达设计的第一代福特嘉年华。从1973年开始，福特在许多市场将Ghia用作其主流最高装饰级别的名称。这将Ghia从一个独立的车身制造商转变为设计资源和面向消费者的高级徽章。该名称出现在欧洲和多个海外地区的众多福特汽车上。福特后来逐步淘汰Ghia，转而使用Titanium，并从2013年起使用Vignale进行高端定位。历史悠久的Ghia设计业务仍然与福特欧洲的设计活动相关联。
- 2013
Vignale成为福特更新的豪华名称
[1]福特开始使用Vignale进行更新的高端定位，进一步减少了Ghia面向消费者的角色。
- 2010
Ghia装饰级别在英国被淘汰
[1]福特在英国市场终止了Ghia装饰级别名称，用Titanium取代了其旗舰定位。
- 1976
第一代福特嘉年华在Ghia设计
[1]Ghia的汤姆·贾尔达设计了第一代福特嘉年华，这是该工作室在福特旗下最引人注目的量产车贡献之一。
- 1973
Ghia成为福特的高级装饰级别
[1]福特开始在一些市场将Ghia用作主流车型的高级装饰级别名称。
- 1970
福特收购Ghia
[1]福特汽车公司收购Ghia，并将工作室整合到福特欧洲的造型组织中。
- 1966
Ghia 450 SS发布
[1]Ghia在都灵车展上展示了克莱斯勒动力的450 SS敞篷跑车。
- 1961
Ghia L6.4推出
[1]定制的Ghia L6.4作为一款高价的克莱斯勒动力豪华旅行车出现。
- 1954
路易吉·塞格雷接管
[1]马里奥·博阿诺离开后，路易吉·塞格雷接管所有权，并引导Ghia进入重要的战后设计阶段。
- 1948
Ghia-Aigle成立
[1]在艾格勒成立了瑞士子公司或关联业务。
- 1943
都灵工厂被毁
[1]第二次世界大战期间，一次空袭摧毁了公司的工厂；后来重建。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
意大利豪华和专业汽车设计、车身制造及概念开发
量产运动轿跑车和敞篷车
Karmann Ghia
大众Karmann Ghia是与Ghia名称相关的最著名的量产车。Ghia提供造型，Karmann负责车身生产，大众提供基础机械结构。其重点是优雅的意大利风格设计，而非绝对性能，使大众能够提供一款具有相对独特视觉吸引力的轿跑车和敞篷车。
豪华旅行车 · 1961
Ghia L6.4
Ghia L6.4于1961年推出，是Dual-Ghia概念的手工打造后继车型。它使用6.3升克莱斯勒V8发动机以及精选的克莱斯勒悬架和变速箱部件，车身高度定制。其极高的价格和劳动密集型构造将产量限制在约二十多辆，具体数字因历史资料而异。
限量生产敞篷跑车 · 1966
Ghia 450 SS
Ghia 450 SS是一款双门敞篷跑车，源自G230 S设计方向，动力来自克莱斯勒4.5升V8发动机。它使用手工成型的钢板，采用梯形车架，包括可拆卸硬顶，并设有有限的后排座椅。1966年推出，产量非常小，公布的产量因来源而异。
汽车高级装饰级别名称 · 1973
福特Ghia装饰级别
福特从20世纪70年代到2000年代将Ghia用作高级装饰级别名称，应用于Fiesta、Escort、Cortina、Granada、Sierra、Scorpio、Mondeo和Focus等车型。该徽章将福特的主流产品与意大利设计公司的声望联系起来，尽管许多装饰级别车辆是在福特更广泛的生产和工程系统中开发的，而非由Ghia单独定制车身。
汽车概念设计
Ghia概念车
福特收购后，Ghia主要作为欧洲造型和概念工作室运作。其概念工作探索了未来福特的外形、技术和市场方向，帮助保持了该名称与先进设计的关联，即使公司不再主要作为独立车身制造商运营。
品牌决策
2010
在英国用Titanium取代Ghia战略背景
福特正在现代化其装饰级别体系，并放弃基于历史车身制造商的徽章。
采取的行动
福特在英国市场停止使用Ghia作为旗舰装饰名称，改用Titanium。
后续影响
Ghia徽章从英国主流车型中消失，但该名称保留了历史和设计意义。
1973
Ghia被用作福特的高级装饰徽章战略背景
福特寻求将意大利设计名称的声望扩展到专业和概念工作之外。
采取的行动
公司名称被应用于欧洲及其他地区主流福特汽车的高配版本。
后续影响
该徽章被消费者广泛认可，但其作为装饰级别的使用逐渐被Titanium和Vignale取代。
1970
福特收购与整合并购背景
路易吉·塞格雷去世后，Ghia几经易手，在亚历杭德罗·德·托马索的领导下未能实现稳定盈利。
采取的行动
福特购买了德·托马索的权益，并将Ghia并入福特欧洲的造型活动。
后续影响
Ghia从独立的低产量车身制造转向概念开发、量产车造型和福特旗下的设计身份。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/carrozzeria-ghia · 编辑方针 · 词条如何编纂